Ga naar inhoud

BlackPassat

Members+
  • Aantal items

    1493
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    22

Alles dat geplaatst werd door BlackPassat

  1. De koppeling an sich werkt "droog" bij een DSG7, er zit dus geen olie in het koppelingsdeel zoals bij de DSG6. DE DSG6 heeft een verversingsinterval van 60 dkm. DE droge DSG7 heeft dat niet. De olie in de bak kun je natuurlijk wel laten vervangen. Overigens verwacht ik niet dat je probleem verholpen wordt door andere olie. Ik had dit ook bij mijn 1.8TSI DSG7, ik heb een DSG tuning laten uitvoeren bij VAG techniek in Nuenen en ik kreeg een auto terug die me werkelijk verbaasde. Het leek wel een nieuwe, heb er zeker geen spijt van of het moet zijn dat ik het pas bij 120 dkm liet doen ipv 60dkm toen ik de auto kocht.
  2. Haha destijds was bij mijn 3BG het knipperlichtrelais de eerste mod; ook bij @@Jee13. Ramen dicht via de sleutel kwam later, weer via Jeroen.
  3. Afspuiten met HD wil ik tijdens de vakantie nog weleens doen, als ik het echt niet meer aan kan zien. Maar ik raak de auto absoluut niet aan met de apparaten uit de wasbox. Meestal heb ik wel een "noodsetje" met een washmitt, MF droogdoek een MF werkdoek bij me. De Detailerspray gebruik ik in dergelijke gevallen als drooghulp.
  4. Nou inderdaad Ik reed in de negentiger jaren al 1 op 21 in Duitsland met mijn witte taxi TDI 90 PK. Was een B4 sedan.
  5. Ja dat klopt, dat is eigenlijk de enige manier om het precies te meten. Op de boardcomputer heb je altijd wel een afwijking; de ene keer wat meer, dan andere keer wat minder maar helemaal zuiver is het nooit. Omdat dit de zuiverste methode is verbaas ik me altijd over mensen die zeggen 150 te rijden en dan nog een verbruik (op benzine) scoren van 1 op 15 of nog beter. Ik zet overigens eerst de bonnetjes in een eigen excel en af en toe (ja héél af en toe) vul ik de Spritmonitor weer aan.
  6. BlackPassat

    DSG check

    Ik herken het probleem met je DSG, ik kan je zeggen dat dit sinds mijn DSG tuning bij VAG Techniek voorbij is. Het lijkt wel of ik een compleet nieuwe bak heb, er zijn bij mij verschillende aanpassingen gedaan. Ik ken de andere aanbieders niet maar ik heb enorm veel vertrouwen in de mannen van VAG Techniek. Je woont relatief dichtbij, maar ik zou er makkelijk 200 km voor rijden.
  7. BlackPassat

    CC kwijt ?

    Onwillekeurig keek ik toch even naar de parkeerplaats, de mijne staat er gelukkig nog. "Vrij verkeer van personen en goederen" heeft ook nadelen, ik geloof niet dat dit soort transporten regelmatig onderwerp is van controle.
  8. Haha dat was nog even een klus. Spritmonitor was vanaf mei 2017 niet bijgewerkt. Er moesten dus nog wat bonnetjes gevuld worden. Dat is nu gedaan. 76.992 km op 5.844 liter = 1:13,17 (ik ben inmiddels wat minder gaan rijden, waardoor de kortere stukjes harder aankomen in het verbruik)
  9. Ik vind de vermelding of je de waardes van de BC geeft of je eigen berekening wel relevant, mijn ervaring is dat de BC te rooskleurige waardes aangeeft. Type: Passat CC MY 2009 Motor: 1.8 TSI 160 PK Versnellingsbak: DSG7 (DQ200) DSGTuning by VAG Techniek % autosnelweg: max. 20% (rustige rijder CC 120 KM/U) Bandenmaat: Zomer: 235/45/18 (2.6 bar) Winter: 225/50/17 (2,4 bar) Verbruik: 13,32 km/liter over 66.616 km/5.003 liter Opmerkingen: Verbruik wordt zelf bijgehouden, BC geeft een te positief beeld (zit boven 1 op 14) Tank meestal 98 in België Op www.spritmonitor.de Vehicle 761602 (moet vanaf mei 2018 nog bijgewerkt worden)
  10. Of met een Rupes Of met elbowgrease en een handpad.
  11. Heb net het hele draadje eens door zitten lezen, wat een creatieve geesten en wat een onderlinge hulp weer. Geweldig om te zien. Ik hoop dat het project oplevert wat er van verwacht wordt, en dat de modders onder ons er veel plezier aan gaan beleven. Ik vind het altijd wel apart als ik op de weg auto's tegenkom met de dynamische knipperlichten. Ondanks dat @@BlackPassatJunior en ik niet zo heel erg van het modden zijn is dit wel een hele leuke om te overwegen. Veel succes met dit project.
  12. Is inderdaad een bekende kwaal. Mijn CC 2009 heeft het (nog?) niet maar die van @@BlackPassatJunior (2010) weer wel. Destijds heb ik begrepen dat de vervangende strip niet meer van kunststof is maar van metaal( aluminium), hij zou rond de 200 euro moeten kosten wist de schadehersteller destijds te vertellen. We hebben het maar zo gelaten. Edit, toch even verder gekeken: Op het Amerikanse CCforum spreken de verhalen elkaar een beetje tegen, er lijken eigenaars te zijn die de strip onder garantie hebben laten vervangen, anderen kregen dat niet voor elkaar. Dit zijn de nummers die genoemd worden: The original part number is: 3C8853465041 The new part number is: 3C8853465A041 Ik ben de strip op Ebay voor EUR 219 tegengekomen https://www.ebay.de/itm/Original-VW-Passat-CC-Blende-Heckklappe-Heckscheibe-Abdeckung-satinschwarz-OEM/222893898923?fits=Make%3AVW%7CModel%3ACC&hash=item33e582fcab:g:5SQAAOSwxJlas157
  13. Blackpassat: Interlagos sinds vorige week. Blackpassatjunior: Daytona sinds vorige week.
  14. BlackPassat

    Welke DSG?

    De DSG 7 leert zichzelf ook in, wellicht dat je dat merkt? Ik ben een rustige rijder en merkte altijd dat hij gaandeweg een steeds korte eerste versnelling ging hanteren. Als ik dan een tijdje handmatig de eerste versnelling gebruikte, en dan wat verder doortrok, dan werd het weer beter. Na een DSG tuning bij VAG Techniek heb ik die steeds kortere eerste versnelling niet meer gehad.
  15. BlackPassatjunior rijdt een CC 2.0 benzine uit 2010. Is ook een TT zesbak. Ikzelf heb een 1.8TSI met 7-DSG, je voelt het aan het schakelen wel of je met een DSG te maken hebt (als je tenminste in de gelegenheid bent om het vergelijk te maken) Ik vermoed -op basis van bouwjaar en het ontbreken van het plaatje op de pook- dat je jouwe geen DSG is.
  16. Balen Leo, hopelijk kun je terugkijken op een goede vakantie? 180.000 is voor de tweeliter twintigklepper. Volgens mij de enige motor met deze interval.
  17. Even dit draadje reanimeren. Bij mijn CC uit 2009 (met 2 persoons achterbank) is ook sprake van twee draadjes. Officieel was de optie van een neerklapbare achterbank bij een ondeelbare achterbank niet beschikbaar. Blijkbaar zit het ontgrendelingsmechanisme er gewoon in gemonteerd en heeft VW ervoor gekozen om met de touwtjes de functie toch beschikbaar te houden (misschien alleen voor monteurs/garages?) Ik heb de twee draadjes, die slechts een centimeter of twintig achter de bank uitkomen, destijds met een schoenveter aan elkaar gemaakt om hiermee te voorkomen dat er een touwtje zou "verdwijnen" bij het terugklappen van de bank. Bijkomend voordeel was dat het ontgrendelen van de achterbank om hem neer te klappen wat makkelijker ging. Ik ben niet zo groot en moest zowat languit in de kofferbak liggen om bij de beide korte draadjes te komen. Dit heeft een aantal jaren prima gefunctioneerd maar nu lijkt het erop dat er iets stuk is gegaan; de linkerkant wil nog wel ontgrendelen maar in de rechterkant zit geen beweging meer in het ontgrendelingsmechanisme. Het kan kapot zijn maar ik heb ook bedacht dat het koordje misschien ergens tussen het mechanisme is gekomen en nu de ontgrendeling belemmert. Bank demonteren is volgens mij niet mogelijk. De zitting krijg ik eruit, maar de rugleuning heb ik niet los kunnen krijgen. Suggesties en oplossing zijn van harte welkom. Dank alvast voor jullie input.
  18. BlackPassat

    Afscheid

    Het ga je goed Johan. Succes met je Cadillac. Misschien kom je nog terug, wie weet? Waarom zou je je alleen op een forum begeven bij problemen, het is fijn als medeforummers je kunnen helpen maar een beetje rondhangen op een forum en verhalen van anderen lezen is ook leuk.
  19. Bij nader inzien zouden die Audi producten ook van Sonax kunnen komen. Ook dat weet ik niet zeker, maar wilde deze suggestie in ieder geval nog even toevoegen. Zowel Sonax als Autoglym leveren natuurlijk beide prima producten.
  20. Het is misschien maar een schrale troost maar de mijne kan dat ook niet. Ik heb er ook nooit van gehoord dat er een 2009 is die dat kan. Mocht er ergens iemand rondlopen die dat mogelijk zou kunnen maken dan moet dat wel @@dreke zijn.
  21. Gefikst met Polymax, kleine dotjes gebruikt aan de randen om niet teveel invloed uit te oefenen op de verwarming van de spiegel. Spiegel met montageplaat heeft de hele nacht uit kunnen harden en zit er nu weer terug op. Maar eens even kijken hoe lang het goed blijft gaan. Bedankt voor de hulp.
  22. Even dit draadje afstoffen: Rijdend op de snelweg zag ik mijn rechterspiegel nogal hevig trillen. In eerste instantie dacht ik dat hij gedeeltelijk van de bevestiging was losgekomen, omdat dit me al eens eerder overkomen was. De spiegel was echter voor meer dan de helft al losgelaten van de zwarte achterplaat. Gelukkig heb ik hem er verder af kunnen halen zonder breuk. Bij de VW dealer kost de complete spiegel (dus het glas met de bevestiging) 55 euro. Wel dat kan altijd nog. Ik waag er maar een kwartiertje prutsen aan. Nu zijn er forumleden die ook al zelf aan het hobbyen zijn geweest maar ik ben benieuwd of deze oplossingen duurzaam zijn gebleken. Hoe zijn de ervaringen met zelf gelijmde spiegels? Je hoort altijd dat je speciale spiegellijm moet gebruiken omdat andere lijm of kit de spiegelende laag aan kan tasten. Een oplossing met Polymax lijkt me wel wat, omdat dit redelijk flexibel blijft en Polymax bekend staat om de goede hechting.
  23. @, werkt inderdaad prima. Ik had uit de paardenwereld ook de tip gehad om een beschimmeld leren Harley Davidson Jack wat 20 jaar op een zeer vochtige zolder had gehangen (en waar werkelijk een witte schimmellaag op was gekomen) te behandelen met Goudzeep en natuurazijn. Er was toch niks verloren als het niet zou lukken dus ik heb het maar op gewaagd. Resultaat was een schoon en fris leren jack wat ik weer in de conditioner kon zetten. een autointerieur zal er niet snel zo slecht uitzien, maar wie weet waar de tip bruikbaar voor is?
  24. Hier wordt altijd de cleaner (indien nodig) en de conditioner van Gliptone gebruikt. De geurhanger in het interieur is ook van Gliptone zodat ik altijd die heerlijke geur van verzorgd leer in de auto heb. Een kleine verkleuring zou ikzelf niet aanpakken maar gewoon meenemen in de verzorging met de conditioner. Mocht je er toch wat aan willen doen dan zijn de producten van Colourlock (al eerder genoemd door Rolf) een goede keus. Volgens mij komen de flesjes uit de Audi verzorgingslijn uit de Autoglym productielijnen, maar zeker weten doe ik dat niet. Succes Dude! Even nog een linkje voor de Gliptone: http://www.waxworld.nl/shop/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=gliptone
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden