wulfke

Ik heb het over Dit draadje

Zie je een verschil in de aansluitingen bij de AH en B module, alle pinnen zijn hetzelfde bezet of ontbreekt er 1tje of meerdere of een pin welke op een andere plaats bezet is en bij de andere leeg enz ?

Er is hier op het forum wel een draadje met een gelijkaardig fenomeen waar ook de immo in tussen komt, helaas loopt het draadje op niks uit.. Ik dacht ook dat er een connectie is met ELV - CCM - stuur module - gateway maar daarvoor moet ik eens in mijn documenten snuffelen van de tijd dat ik de ombouw deed van 3C0 naar 5K0 stuur module. Daar moest ik een draad verleggen om de ELV terug in orde te krijgen.

Moet ik even in de schema's duiken maar er loopt een draadje van stuur module 20 polige stekker pin 2 naar ELV 10 polige stekker pin 3. ELV krijgt spanning via SC14. De leeseenheid voor de wegrijblokkering krijgt voeding uit SC16. Uit de leeseenheid komt ook een draadje voor de knoppen verlichting.

Gaat het stuur in het stuurslot als je de sleutel uit het contact haalt ? Of hoor je helemaal niks ?

Hmm, de startonderbreking zit in de comfortmodule net als het aanleren van de sleutels verloopt via de comfortmodule. Echter zit er ook een stukje immo in de ELV verwerkt, beide ondelen liggen ook in contact met de stuurkolom module. Toevallig een connector niet goed aangedrukt of een pinnetje welke krom is komen te staan bij het aansluiten ? Fouten in de vcds log na het verschijnen van de immo warning? Hoe de sleutels kunnen aangeleerd worden voor de ver en ontgrendelen van de deuren staat ook beschreven op het forum of te vinden via het google platform.

Als u de calibratie start via de ABS maar eerst een security code invult, is dan de calibratie mogelijk ? Of via Deze manier ?

Hij heeft de AH geplaatst als voorbereiding op het 12-knops stuur welke er later nog in moet. Heeft u een sedan een variant ? Ook een log met de nieuwe module erin ?

Volgens het nummer van het kaart materiaal heeft u kaarten van 2023 ? Zie aangepaste post hierboven. Als u in Google "vw kaartupdate" intikt komt u op de site van VW waar u de updates kan downloaden (na registratie)

Volgens de kaart update website van VW dateert de laatste versie kaartmateriaal van 19/06/2023 voor een MIB2 systeem voor zowel discover media als discover pro. Update: 19/06/2023 Bestandsindeling: 7z Bestandsgrootte: 31,8 GB Maar het nummer welke u doorgeeft is toch kaartmateriaal van 2023 ?

Welke map versie heeft u er nu in zitten?

Ik meen me te herinneren dat je in de module wat kon instellen dat je een externe stuurhoeksensor gebruikt of deze welke in het stuurhuis zit. Misschien daar wat mee te maken ? Heb je een scan van de auto ?

Weet niet of je hier wat mee kan ? Of de auto eens ontgrendelen - deuren ontgrendelen want veronderstel dat als je de deuren vast doet met de AB dat dan de stekker mee vergendeld wordt.

Weet niet hoe het er bij jullie in NL aan toe gaat maar mijn bandenboer heeft ruimte voor stalling van setjes of een bandenhotel, wat de kosten ervan zijn weet ik niet maar misschien wel interessant voor iemand die zelf de ruimte er niet voor heeft

Zou kunnen wijzen op een lekkage waardoor het vocht percentage hoger is binnenin de auto. Ook veelvuldig in en uitstappen bij nat weer zorgt voor nattere vloerbekleding welke dus ook in de auto blijft hangen. Verontreinigde ramen zullen ook sneller beslaan dan gereinigde of behandelde ramen. Misschien de mogelijkheid eens proberen van een vochtvretertje in de wagen te zetten. En de ramen aan de binnenzijde behandelen met anti condens product?

Hier BJ2016 B8 maar wel het knopje erin.

Heb je een VCDS scan van adres 37/56 radio navigation en adres 77 telephone ?

heb je in de hemelverlichting een SOS knop zitten ?

Heeft u een foto van het motorcompartiment met name wat in de richting van de batterij?

Dieselwagens hebben doorgaans een zwaardere accu dan eenzelfde model maar in bezineuitvoering. Wil ook zeggen dat deze meer inspanning moeten leveren bij het starten. Geen idee of u iemand in de buurt hebt zitten welke de accu eens kan doormeten / testen onder belasting. De gemeten waarde bij stationair draaien is althans correct en wil zeggen dat de alternator zal bijladen. De spanning zonder contact zegt niet zoveel, betere indicatie zou zijn met ingeschakeld contact en kijken hoe groot de spanningsdrop dan is.

Lijkt wel een standaard druk sensor. Zo te zien via de zoekresultaten ook gebruikt in het airco circuit, watercircuit, enz Maar ivm het probleem zou ik een einde levensduur accu niet uitsluiten. Ook gezien de dagen nu wat kouder worden en zo een niet zo frisse accu snel achteruit gaat qua capaciteit. Met de huidige technologie en verbruikers in de hedendaagse auto's mag je tevreden zijn met een accu levensduur van een 6 / 7 jaar.

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/onderdeel/motorcode/avf/onderdeel/motor/onderdeelid/10619838/ https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/magazijn/motorcode/avf/onderdeel/motor/

Deze knop zou erop moeten zitten links naast de middelste draaiknop. De auto overgenomen van een liefhebber ? Misschien was hij het wel van plan om te installeren maar is het enkel bij de ruit gebleven. Je zou kunnen kijken of je de ruit bedrading ziet vanuit het motorcompartiment. Hier nog een topic over voorruitverwarming inbouwen

Maar die 200Kg belading in de caravan zal mits goede verdeling en met het oog op de kogeldruk geen /weinig invloed mogen hebben op achter ophanging (maar zoals ik aangaf heb ik geen ervaring in het caravan trekkende aspect. Ivm dat de wielen / banden de kuipen zouden raken is wat ik aangaf. Als u de standaardmaten (of een kleine afwijking hierop) op de wielen hebt zitten zou ik hier geen problemen in zien. En u bent al met de juiste contacten aan het communiceren. Beter technisch advies kunt u elders niet vinden !

Even tussendoor vraagje, ben een leek in een caravan trekken. Maar normaliter zou de aanhanger niet het doorslaggevende effect mogen zijn van het doorzakken van de kont gezien je rekening moet houden met de kogeldruk of begrijp ik dit verkeerd ? Dan rest enkel nog de passagiers op de achterbank en de kofferbelading die voor doorhangen gaan zorgen. Maakt u zich zorgen over het inzakken en aanlopen van de wielen dan ? Vermoed als u geen afwijkend waarden onder de passat hebt liggen dat dit niet aan de orde zal zijn. Deze zomer volgeladen met 2 kids op de achterbank de reis gedaan met 20inch wielen eronder en standaard adaptief onderstel (10mm lager).