Ga naar inhoud

wulfke

Full Members
  • Aantal items

    13815
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    379

Alles dat geplaatst werd door wulfke

  1. Neen, bij mijn vorige MIB unit had ik het inderdaad standaard aan staan. Maar deze is nu vervangen naar een compleet andere MIB unit en ook een groter (9,2inch) scherm. In die "nieuwe" vervangende unit zijn alle FEC-SWAP codes aanwezig gemaakt, vrijgeschakeld de component bescherming eraf gehaald door @Passat Rdi . Welk onderdeelnummer heeft jouw unit ?
  2. Heb in de mijne een ander systeem geplaatst met groot scherm en deze is wel volledig unlocked. Misschien kan je gewoon een andere untit plaatsen.
  3. Yes, LB5J -> Harvard blue πŸ‘ŒπŸΌπŸ€© . Heel mooi kleur, net als dat crimson red LD3Y (welke je ook heel weinig ziet)
  4. Mooi hoor ! Jaloers op de kleur, zie je heel weinig. Veel te weinig ! Harvard Blue ?
  5. Ok, onlangs nog wat aangepast dan in module 09 via VCDS of OBDeleven via adaptations ? Toch geen linkje naar het filmpje om te verduidelijken of een scan van de adaptions ?
  6. Waarschijnlijk ook de Oryxweiss L0K1 kleurcode. Heb de L0K1 kleurcode en standaar ook verschil tussen bvb de achterflank en het tankdeksel. Dat parelmoer is zo al een moeilijke kleur en blijkbaar worden carroserie en bumpers elk in een andere fabriek apart van elkaar gespoten en niet als 1 geheel. Kan je volgens mij niet veel aan veranderen tezij je het in 1 keer laat overspuiten.
  7. Kan je eens op de OK toets drukken van het stuurwiel, middelste knopje van de rechtse knoppenunit, dit terwijl je de kaart tussen de teller hebt staan.
  8. wulfke

    VW touch climatronic

    Waarschijnlijk geen extra draad, het issue waar ik het over had was blijkbaar bij een GTE versie B8 waar de dingen blijkbaar net iets anders in elkaar zitten.
  9. wulfke

    VW touch climatronic

    Strak hoor πŸ‘ŒπŸΌπŸ˜Ž
  10. Toevallig geen scan genomen in de situatie met alle nieuwe onderdelen en dat de wagen niet meer wil starten? Daar moet dan namelijk een fout naar boven komen in de comfortmodule ivm start authorisatie. Ikzelf zou @Bonny eens laten kijken naar dit probleem, die weet er vast een zeker wel raad mee, of kan je vast wel op weg helpen om het alsnog werkende te krijgen of weergeven waar het eventueel fout loopt.
  11. Normaal zit dichtbij wel een massapunt. Niet zoveel ervaring met de B7 maar normaal ergens aan de dorpel (binnenkant - wel even de bekleding wegduwen) ofwel net aan de stoelen (ter hoogte van de dorpel) ofwel zoals bij de 3C net ter hoogte van de motorkap hendel.
  12. even de schema's naast elkaar gelegd van de 3C en de B7. Bestuurdersstoel b6 heeft ook een massa op pin 5, op de stekker in de auto (b7) is deze leeg. Kan ik de massa van pin 9 zo doorlussen naar pin 5? Bij de B7 hebben ze de massa draden voor zetelverstelling en zetelverwarming gemeenschappelijk genomen. Dus je kan ofwel pin 5 doorverbinden met pin 9 - uiteraard wel de minimum draadsectie van 2,5mmΒ² hanteren om door te lussen. Ofwel gewoon een extra draad naar de massa leggen. Pin 10, b6 rood/wit is dat hetzelfde als pin 10 van de b7 (blauw/rood) climatronic ? dat is inderdaad hetzelfde - dat is de temperatuursmeting van de bijrijdersstoel en gaat naar zowel clima als pin 3 van de bijrijdersstoel. Bijrijdersstoel Pin 3, b6 heeft een rood/witte draad, is dat hetzelfde als pin 3 van de b7 (rood/blauw) climatronic ? Dat klopt - dezelfde uitleg als hierboven Massa (bruin) verplaatsen van pin 5 (b6) naar pin 9 neem ik aan Correct - je kan die gewoon verplaatsen
  13. Ik kijk deze avond of morgen eens in de schema's voor je.
  14. Mag ik opmaken uit de pinbezetting dat de B7 bestuurders stoel manueel verstelbaar is en de 3C stoel elektrisch verstelbaar ?
  15. Dit is nu een andere "nieuwe" AJ module dan waarmee je het topic gestart bent ? Je geeft aan het stuur niet te kunnen calibreren en dat je met een airbag fout zit die je niet kan resetten. Bedoel je dat je de airbag fout niet kan resetten omdat je geen tools hebt hiervoor, beschikt u over VCDS ? Indien geen tools ga je inderdaad de stuurhoek sensoren niet kunnen calibreren gezien je ook hiervoor vcds nodig hebt. Wat bedoel je met gaan codering, die is in het verleden al gedaan ?
  16. Maar dat is toch geen AH, AJ of AK module ?
  17. wulfke

    TPMS

    Kan je lekker afvinken nu ! Alweer een leuke handige optie erbij !
  18. Mooi zo, deze info kost je enkel een Full member lidmaatschap 😎πŸ€ͺ
  19. Volgens het schema zou op de OBD stekker pin 16 een constante plus moeten zijn en op pin 1 een geschakelde plus. Pin 4 en 5 zijn massa aansluitingen. ( zie schema pagina 25 - No. 28/2)
  20. Ik zou de signalen weghalen aan de OBD stekker, die zijn het makkelijkst bereikbaar.
  21. Precies dat elk merk het wel standaard kan ofzo die zetel platleggen.. Als de spullen er niet in kunnen met de zetel leuning plat tot tegen de achterbank en de achterbank leuning ook plat dan is het tijd voor een aanhangwagen, daar dienen die dingen voor.
  22. Ben wel benieuwd naar de echte foutcode gezien in beide koplampen een eigen AFS module zit en nog 1tje in de wagen zelf die de signalen naar beide koplampen verstuurd. Het is wel zo dat als er een probleem zich meld met 1 van de 3 deelnemers het volledige systeem uit veiligheidsoverwegingen buiten dienst wordt gezet. Het is dus zo dat zowel de dynamische bochtenverlichting het niet meer doet maar ook de automatische hoogteregeling functioneert niet meer normaal.
  23. Nou, het filmpje is wat raar. Het gaat over de sensor G180 maar wanneer hij met de PC en VCDS aan de slag gaat krijgen we wel de N200 fout te zien.. Volgens ik begrijp uit de fout zou er ergens een kortsluiting in de bedrading of onderdeel moeten zijn gezien de "resistance too low" fout. Bij een onderbreking zou ie "resistance too high" moeten geven. Maar idd zou ikzelf ook eerst kijken om de airbag switch off schakelaar eens te vervangen en kijken of die al verdwijnt en ook zeker nu ik het schema heb gezien, zou het inderdaad wel eens elkaar kunnen oplossen.
Γ—
Γ—
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden