tinus

ah ok, dank je wel!

Je slaat de spijker op z'n kop: ik had ervaring met een pd (leenauto voor een paar dagen) toen ik een cr had. Een pd is veel feller tussen 1800-2500tpm, terwijl een cr (heb er 160k mee gereden) z'n power veel geleidelijker lijkt af te geven over een iets bredere powerband. Die cr was een getunede 140pk --->170pk, dus ik kan wel ongeveer het vergelijk maken. Mijn huidige auto (pd) voelt als een 140pk Mijn monteur kon ook niets terugvinden dat 'ie getuned was, dus een softwareupdate zou de tuning kunnen hebben gewist. Ik heb de 'oude' monteur gesproken over de tuning, en heb de factuur ook gezien dat het was uitgevoerd. De beste oplossing lijkt me om een rollenbank op te zoeken

Ah jammer! Dan ben ik net op vakantie. 7tientjes voor een dynorun is niet duur, en 4 tientjes voor aircoservice ook niet. Topactie!

Nu zitten er 225/40 banden op om een 7,5j velg. Vraag was of ik op die 7,5j velg ook een 235/40 band kan leggen, of hiervoor een 8j velg nodig heb.

Je bedoelt 235?

And back to OCT Wie kent het en/of ervaring mee?

tja, als je al een 130pk/310nm 1.9 had

de velgen; maar ik moet over een tijdje uiteraard weer nieuwe banden

laatste vraag Past de maat 235/40/18 om 7,5J breedte velgen? Dus eigenlijk een maatje breder op de velgen die ik hierboven bedoel. Of moet dat perse 8,0J breedte zijn?

Ik heb een 3c 2.0tdi pd 140pk uit 2006 met DSG met 160k gekocht. Deze auto is door de dealer getuned naar 170pk (volgens eigen zeggen) met software van OCT http://www.oct-chiptuning.de/. Nou had ik hiervoor een 3c met een getunede 140pk CR, en voor mijn gevoel was deze een stukkie sneller dan deze. Kan natuurlijk komen omdat dsg het gevoel er een beetje uithaalt, of dat deze chip niet zo super is? Voor mijn gevoel is deze ook een stuk minder zuinig (1:15 terwijl met de CR probleemloos op 1:19) De chip zit er al een paar jaar in, en gaf geen problemen met dsg. Mijn dealer heeft de auto onderzocht, en vond geen nadelige gevolgen vd tuning op bv de dsg-bak, dpf, of wat dan ook. Wie heeft ervaring met OCT chiptuning? Kan ik beter bij JD de boel gaan onderzoeken?

Ik kan een setje oem passat interlagos velgen kopen (2e hands) van een vriend in de maat 225/40/18 die op zijn golf zaten. Nou zit op mijn passat 3c 215/55/16 banden (2.0 tdi, highline dus sportonderstel), en had op mijn vorige passat 235/45/17 oem velgen zitten. Is die 225/40/18 niet te klein qua omtrek in verhouding tot de bandenmaat die er om hoort?

Ik zag vd week een nieuwe rijden met DRL's; geen gezicht en nogal 'sjonnie-gehalte' met van die neppe paarsige kleine lauwe lampjes in een flauwe krul om de lampen heen.

Ik kan er niets aan doen, maar vind de facelift niet zo heel erg mooi. Hoog/plomp/lomp en 'oudemeneren' komt hij bij mij op het netvlies, maar het is natuurlijk nogal persoonlijk. Excuses voor diegene die net de nieuwe heeft of krijgt Het 'oude' model blijft een aantrekkelijke auto

leuk, bedankt voor de update!

He?! Dit IS het nieuwe model.... Je denkt dat toch niet dat hetzelfde jaar (we zitten bijna in 2011 en de nieuwe passat is er nog niet eens) er nog een nieuwe komt, of een jaartje later? Een echt nieuwe hoef je voorlopig niet te verwachten.

Deze is speciaal hiervoor: viewtopic.php?f=127&t=36986

zou niet met scratchx met de machine gaan polijsten; daar zijn betere middelen voor.

aha! arabische paardjes in uw motor! Die zijn nou eenmaal wat 'feller' dan de Hollandse trekpaarden....

Ah! ik weet het:jij tankt natuurlijk de duurdere en krachtiger diesel en je collega tankt bij een goedkope/witte pomp.... Tja, zo kan ik het ook....

hahahaha! Dat is ook zo..... A5 is lichter, 190pk/400nm.... Jouw Passat moet dan wel 'goed ingereden' zijn....

Monello = Menzerna in een andere verpakking..... Dus dat is heel apart

Dat hoeft ook niet; ik zou geen 'matige' lak achterlaten na 2 dagen werk

Ik heb een 2.0 commonrail van half 2008; geen 1.6tdi of 'oudere' niet commonrail motor die ik met een elastiek en een paperclip al kan opvoeren tot een raket.... Een vrij moderne en recente motor waarvoor vanaf het eerste moment al een box beschikbaar was (aug 2008 auto gekregen, eind aug 2008 zat de box erin; exact 2 jaar geleden....), ondanks de nieuwste computer en commonrail; waar is het verschil met de stand van zaken van de 1.6? Waarom kan daar dan geen box voor zijn? Waarom is het onmogelijk dat het gewoon werkt? Jij hebt je motor van voor naar achter moeten aanpassen met van alles en nog wat om 175pk te krijgen in je 'oude niet-cr motor die met een weerstandje van 10 cent al op te voeren is'.... Ik slechts een paar honderd euro, en ik had 175pk in 5 minuten...

Ik zelf gebruik APC en een extracor. Zie voor een vergelijkbaar voorbeeld (ok, een iets grotere VW...) een detailbeurt die ik heb uitgevoerd vorig jaar http://forum.carclean.nl/cc_postst3265/VW-Touareg-50-V10-TDI-full-options--fulldetail.aspx

Absoluut gelijk, en ik vind een chip absoluut beter dan een box qua mogelijkheden. Helemaal een maatwerkchip is onverslaanbaar vind ik persoonlijk. Alleen in m'n leasewagen wil ik niet chippen, en heb gekozen voor een ECHTE hightech box (incl roetfilterherkenning/aanpassing + turbodrukaanpassing), EN heb me er eerst goed in verdiept, proefgereden en een testbank opgezocht.