martijn v o

Airbag lampje moet je met VCDS uitzetten. Gaat niet uit met rijden, ook niet in zijn achteruit ?

Ik had gehoord dat je je eten ook goed en lang moet opwarmen. Dus de pizza op 390 graden 3 uur lang gebakken, en inderdaad geen enkele bacterie meer aanwezig. Kreng was niet te vreten dat ook.

Bovenste foto is kachelradiateur. de foto eronder ook alleen ander type gaat niet passen.

Zijkant kun je ook een stuk loshalen zonder dat de hele bumper eraf moet, maar de hele bumper eraf halen is niet heel veel meer werk hoor.

Als het een 3C is: Check kabelboom in ribbelbuis onder het luchtfilter.

VCDS. Engine 01 Outputtest uitvoeren of sequentieel dan komt ie vanzelf voorbij of selectief dan moet je de juiste procedure kiezen met de trekbalk.

Dikke pluimen klopt, maar wel is het zo dat dit vaak waterdamp is, oke meet heel wat Co2 dat wel maar weinig vast delen , dat wordt er wel uitgefilterd.

Vaak achter het laatje onder bij de knie bestuurder. Links onder onder lichtschakelaar.

Je kunt het zien in module 18, daar staat ook of er een extra pomp zit aangesloten en kun je het type brandstofpomp selecteren, en dus ook de afstandsbediening.

afstandsbediening en ontvangen horen bij elkaar. als er geen ontvanger in zit heeft alleen een afstandsbediening geen zin.

op zoek naar de antenne op zoek naar het kastje, vaak onder het dashboard bestuurderskant Of uitlezen daar kun je zien of er een afstandsbediening is aangemeld.

Of de oliekoeler, als de EGR lek is, dan zit het aan de uitlaatkant turbo, daar vind je geen olie en koelvloeistof terug. Wel aan de inlaatkant maar dat is inderdaad meestal olie, en geen koelvloeistof.

koelvloeistof in de turbo?

was het niet zo dat de kaart NTFS geformatteerd moet worden. Via Fat32 kun je geen grote bestanden plaatsen.

Heel onlogisch niet, maar dan start hij alleen slecht als hij bijna leeg is. De pomp kun je horen bij het op contact zetten, of controleren doort het brandstoffilter los te nemen en in een maatbeker te hangen. Start hij wel met startvloeistof, of remmenreiniger? Het is een common-rail motor toch?

Nee deze bedoelde ik, omdat er communicatie fout staat. Heb je de fout al gewist en opnieuw gereden en wat doet ie dan?

Dat is in orde. Heb je VCDS om uit te lezen en zo ja kun je dan in de module Engine 01 komen?

Ik (nog) niet en de mijne is van 2006. Ben het wel met je eens, komt een beetje over als paniekvoetbal. Afspreken op het malieveld in Den Haag?

Hoeveel Volt was de referentiespanning?

En de ECU zelf nog droog (zit onder de parafaan bij de ruitenwissers)? Misschien kun je met de auto op contact eerst even de referentiespanning meten op bijvoorbeeld de verschildruksensor of EGR bediening, daar kun je zo bij. Kabelboom bij de startmotor ook even controleren, daar beschadigen de draden nog weleens. Als je de zoekfunctie gebruikt kom je de plaatjes tegen.

Mat op je hoofd? Moet niet gekker worden hiero. ?

De service-melding resetten kan ook zonder VAG-COM. --In het boekje van een Passat 3C is geconstateerd dat deze methode onjuist staat vermeld: --bij uitgeschakeld contact serviceknop ingedrukt houden (sleuteltje op dashboard), --contact inschakelen, --serviceknop loslaten, --MIN-knop indrukken en loslaten (hier fout in manual), --service interval is nu gereset, --controle: contact inschakelen en op de serviceknop drukken, er moet nu 15000Km verschijnen op het display

Je kunt de leidingen in de motorruimte bij het kopschot losnemen, daar met wat koppelingen een tuinslang op pielen en dan de handel lekker doorspoelen. Ik heb dat een tijdje geleden ook gedaan. Van beide kanten gespoeld.

Nee dat helpt niet dan komt het ergens anders uit. Methode met pijltje lucht vooruit (niet voorruit) en econ al geprobeerd?

Ja was het juiste nummer @Vdub @Willem nunspeet @Diver dank voor de zoektocht. Wellicht had zelfde nummer met L ook wel gepast, maar dat is een bolle slang met stalen omvlechting. Volgens mij 3C van voor juni 2006 productiedatum.