martijn v o

Is inderdaad een droogveeg functie van de blokken maar dat is op alle schijven dus ook voor. En dat is heel minimaal. Dat ze na 30k al versleten zijn is inderdaad wel erg snel. Verschil met voor is dat er achter electrische motoren opzitten die de handrem functie hebben. Ik weet niet of je ook autohold hebt, die werkt hydraulisch en werkt alleen als je je remt en de auto stil staat. hij houdt de rem dan vast totdat je en gas geeft en de koppeling op laat komen. Ik heb wel gezien dat ze achter aanlopen omdat de motoren (de kunststof behuizing) is gescheurd en er daardoor water en troep naar binnen komt waardoor de motor minder goed vrij stelt. Maar dat moet je dan aan de schijftemperatuur wel kunnen zien. De mijne was 125 graden en stonk ook als je gereden had. Wat ook nog wel kan is dat er lucht in zit en daardoor ze ook niet goed vrijkomen.

Het zijn er niet veel, en laten we eerlijk wezen als iemand een acuut probleem heeft en zegt ik ben Henk en me motor hikt wat kan dat wezen ik moet het nu weten want ik ga morgen naar Spanje, zien we toch nooit weer terug. Dus goedkeuren is een prima idee.

@Willem nunspeet Volgens mij had jij dit ook, was dat roest?

topic titel aangepast.

o ja die was ook wel aan vervanging toe.

Ik was zelf de bandenboer, moest alleen even een bandapparaat hebben, met de lepels van het fietsenbandplaksetje ga je het niet redden. Ventiel was lek, heel klein beetje. Dus ik denk te lang gereden met te weinig spanning. Gelijk maar even nagekeken voor de APK (uiteraard met een officiele APK keurmeester). De ashoes linksvoor moet vervangen worden en de rechterachterrem blijft iets hangen. Daardoor werd de te zachte band natuurlijk ook warmer dan anders. Nou volgende week het hoesje maar vervangen en de rem gangbaar maken en dan weer een verse APK.

De uitlijning is in orde, dat heb ik een tijd geleden laten controleren en het slijtbeeld van de band geeft geen verkeerde uitlijning aan. Of een fout in de band of teveel beladen in combinatie met te weinig bandendruk. Geeft niks we waren er op tijd bij en donderdag gaan er twee nieuwe banden onder.

Geen idee, maar ze zijn 6 jaar dus de nieuwe liggen al in de gang. Effe een bandenmachine ronselen

@maxx007at inderdaad net op tijd vervangen. Had er niet aan moeten denken dat het met 120 op de snelweg was gebeurd of op een klaverblaadje. @Ozzy het was de binnenkant van de band. 90000 achter he, de voorbanden 60000. Maar wij rijden alleen lange stukken met de auto. Dat kun je ook zien aan de remmen die zijn in 2013 vervangen en ook nog prima. Althans de blokjes. De schijven achter moeten nu ook en de motoren denk ik ook.

Wij reden al een tijdje met trillingen ik vermoedde van rechtsachter. Gisteren bij mijn zus op bezoek (100 kilometer) en vandaag naar mijn schoonvader (60 kilometer). We zaten daar op visite en het zat me niet lekker. Ik dacht dat het lood van de velg af was gekomen. Ik heb een volwaardig reservewiel dus die er maar op gegooid. Toen zag ik dit? OEPS. 6 jaar oud en 90.000 kilometer achter de kiezen. Dezelfde banden zijn voor al vervangen. rechtsachter. N

En de kogel moet ook los van de arm, dus of een poelie-trekker of zelf een uitdruk strip maken. En persoonlijk zou ik het op een brug doen, dat gekloot op straat is slecht voor knieen en rug. En de uitlijning controleren na de werkzaamheden.

Ja inderdaad dat is een goed idee. Amersfoort. Als je gelijk aangeeft wat je voor de auto wil hebben, ga ik vast pinnen

ja die zijn er wel. @dieseltje @FapperCC @Passat Rdi @maxx007at

Kijk anders eens met VCDS naar de meetwaardeblokken. Daar kun je kijken als je de gordel in het slot doet dat de parameter veranderd van open naar gesloten of andersom. Best kans dat het contactje in de gordel gaar is.

Na het adres ingeven eerst de linkerknop en dan de rechterknop.

Als je je thuisadres invoert moet je eerst op de knop doel drukken en dan pas op save. Je kunt een adres ingeven of de positie van de GPS als je auto voor de deur staat.

Geen idee, ik zocht even de foutcode op voor je. Hiermee kun je wel gericht zoeken, zoals de pomp het relais en de bedrading.

foutcode: 19545 P3089 Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's. nl du Kraftstoffpumpenelektronik Signalleitung elektrischer Fehler im Stromkreis en Signal Line for Fuel Pump Electronics Electrical Malfunction Extra info bij de foutcodes. Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken. Mogelijke verschijnselen: Storingslampje (MIL) brandt Mogelijke oplossingen: Bedrading en/of aansluitingen defect Relais Brandstofpomp defect Regelmodule voor de Brandstofpomp (J538) defect Mogelijke oplossingen: Check / repareer bedrading en aansluingen Check (meetwaardeblokken) / vervang Relais Brandstofpomp Check de Regelmodule voor de Brandstofpomp (J538)

Ik zet hem even op slot, na het voorstellen kan ik hem verplaatsen na het juiste topic.

In België was het vandaag vaderdag, volgende week hier in Nederland.

Oei, ik voel weer een productspecifieke eigenschap aankomen

kijk anders even in je boekje daar zit voorin een sticker met codes, daar staat het ook op.

Nog niet opgelost, ook nog niet naar gekeken. Zie trouwens dat ik een jaar geleden schreef binnenkort

Interieur ventilator heb ik nagekeken en uit elkaar gehaald en schoongemaakt en die doet het weer goed. Had niets met het niet koud worden te maken.

kan van alles zijn geweest: radardetector ledlampen schakelaar motorkap voor alarm alarmhoorn