bm-er

Laten we in een animocheck topic verder gaan over het verder vormgeven van deze meeting op basis van het voorstel van @Black Passat

Already done! Dat was een gevalletje speeddial @BlackPassat Dit zijn natuurlijk de reacties waarvan je alleen maar kan hopen dat die komen, en dan is het natuurlijk heel leuk als er daadwerkelijk zo'n reactie komt. @Sander_C Zo zie je maar wat er van jouw post terechtkomt!

Ik heb wel zin in een poets meeting ergens in het voorjaar, lekker aan de gang gaan met je eigen auto met wat experts er bij. Maar ja, waar zouden we dat kunnen doen? Er van uitgaande dat het dan toegestaan is.

Bedankt voor de info. Zodra het kan zal ik het uittesten.

Dat is al een mooi resultaat! Hoe heb je dat gecodeerd? Ik heb namelijk al jaren geleden een testopstelling in mijn auto gemaakt, maar ik heb het nooit werkend gekregen. Ik heb overigens een DM.

Dat is wat je met het blote oog ziet. Die onderdelen branden meestal niet zo maar door. Heb je al wat doorgemeten? Daar zou ik mee beginnen.

Dat middelste voetje is niet weg, bij dit type behuizing van de halfgeleider wordt er gewoon contact gemaakt via het koelvlak. (de achterkant) Zo kom je immers ook aan de drie benodigde pinnen. Alternatief is dat het gewoon een diode is, dan zijn twee aansluitingen voldoende. Maar zulke sporen van vonken zijn niet fijn en grote kans dat de boel is afgeschreven. Er heeft waarschijnlijk een fikse kortsluiting plaatsgevonden. Als je mazzel hebt zijn alleen een paar grote componenten die het vermogen schakelen er aan, maar als ook de stuurcircuits defect zijn kan het wel eens heel veel werk zijn om alle fouten op te sporen. Ik weet niet wat zo'n kastje (gebruikt) kost, maar als het een paar honderd euro is zou ik niet gaan lopen aanrommelen en lekker een andere halen. Het gaat tenslotte ook om een stukje veiligheid, die overigens prima in orde is, want die heeft hier uitstekend gewerkt, het defect heeft namelijk niet tot gevolgschade geleid.

Bij mij werkte de spanningsbewaking niet. Keurig netjes ingesteld, maar hij gaat gewoon door totdat letterlijk de accu leeg is. In het begin gaat dat wel een week goed, maar die periode wordt steeds korter. Net als de levensduur van je accu.

Zo doe ik dat ook. Thuis aangekomen gaat de camera uit, maar tot die tijd blijft hij gewoon continu aan staan, waar ik hem ook parkeer en ongeacht hoe lang dat duurt.

Waarschijnlijk heeft je dashcam een instelling dat hij zichzelf uitschakelt wanneer de accuspanning van de 12V accu onder een drempelwaarde komt. Een GTE heeft natuurlijk een grote hoogspanningsaccu die ook de 12V accu bijlaadt, maar dat bijladen gebeurt vermoedelijk alleen wanneer de auto op het contact staat. Ik heb ook een dashcam direct op de accu gehad die continu doorliep, maar dat vind de accu niet leuk. Kreeg vaak meldingen van lage accuspanning en ik heb de accu toch wel eerder dan ik had verwacht moeten vervangen. Nu heb ik hem niet meer constant op de 12V en daar gedijt de accu een stuk beter bij. Ik heb overigens geen GTE maar een TDI, maar volgens mij zit er niet veel verschil in de accu techniek van de gebruikte 12V accu.

Gewoon nokje wegsnijden met een scherp mesje en gaan! Had je maar geen lid moeten worden van dit forum.😇

Altijd mooi om te zien dat kennis hier gewoon gedeeld wordt. Dat is toch een belangrijke pijler waar dit forum op gebouwd is.

Met vochtig weer wil het wel eens gebeuren dat in de file het ineens lijkt of er iets zich vlakbij te auto bevindt, terwijl dat in werkelijkheid niet het geval is. Meestal is het één sensor die denkt dat er iets praktisch boven op de auto zit. Toen hij nog in de garantie zat wel mee terug geweest, maar daar werd het door de dealer afgedaan als niks aan te doen. Ze konden er alleen iets aan doen als ze een foutmelding konden uitlezen. Bullshit antwoord natuurlijk, maar dat is nu eenmaal hoe ze daar met klanten omgaan. Het gebeurd dusdanig weinig dat ik heb besloten om het lekker zo laten.

Mooie lijst, maar werkt alles bij elk bouwjaar op dezelfde manier? Het zou helemaal mooi zijn als leden terugkoppelen of het op hun bouwjaar ook zo werkt, want dat is geen automatisme meer. En een aanvulling op het uitzetten van de gordelpiep, dan verdwijnt namelijk ook de weergave of de achterpassagiers wel of niet hun gordel hebben ingeklikt. Die functie willen de meeste ouders niet missen.

Veel codeerwerk was het niet. Weet niet meer exact wat ik gedaan heb. Om eerlijk te zijn ben ik nog niet eens klaar met coderen, de bewegende lijnen staan nog niet eens aan.😬

Ik heb het vorig jaar ook gedaan. Meeste werk is het uitbouwen van interieurbekleding om de kabels netjes te leggen. Maar op zich 8s het goed te doen. En het moment dat je eigen mod gewoon werkt is ook altijd leuk. En vanaf nu wat comfortabeler achteruitrijden.

Volgens mij is er niets aan een auto wat rendabel is, onderhoud, tanken, verzekering, afschrijving. Auto is nu eenmaal de slechtste investering die er is. Meeste mensen nemen een auto vooral vanwege het gemak.

Die functie heeft elke passat al, die schakelaar zit in je hemel bij de spiegel. Schakelaartje in het paneeltje kan je hier parallel op zetten.

Klopt. Zit een smallere vloerplaat bij. Zelfs de zijkanten van de kofferbakbekleding is anders omdat er geen gaten voor de sjor-ogen in zitten. Die komen te vervallen omdat je die nu in de rails kan plaatsen. De optie is in de B8 maar heel erg kort leverbaar geweest, deze optie is een van de eerste die is ook weer komen te vervallen. Ik geloof al in week 22 van 2015. In de B8FL is het wel weer leverbaar geworden. Gebruikt zal je het dus niet vaak tegenkomen. Ik heb iets van 80€ betaald destijds en het kwam op een hele pallet. Zo groot was alles bij elkaar. Maar wel helemaal compleet, op wat beugels en bouten na.

B8FL heeft nu toch matrix koplampen? Dan heb je geen (variabele) shutter meer die in het lichtpad gedraaid kan worden. En dus zal het opstarten van de koplampen ook anders zijn.

Acc valt bij de B8 volgens mij ook onder component beveiliging.

Je kan beginnen om het onderste schakelaartje parallel te zetten aan de dakschakelaar waarmee je alle interieurverlichting in één keer aan zet. Gewoon omdat het kan.

Hier ook originele velgen. Er kunnen problemen met onbalans zijn, maar ook andere kwaliteits en/of veiligheidsproblemen kunnen zich voordoen met imitatie. Er zijn zeker ook goede fabrikanten van velgen, maar dat zullen dan toch de wat duurdere zijn schat ik zo in.

Is inderdaad de eerste update voor de DM die te groot is als je een16GB kaartje hebt. (Hebben ze eigenlijk allemaal!) Dealer verkoopt wel 32GB kaartjes, maar die zijn niet echt goedkoop. Gisteren even bij een Duitse VW dealer naar de prijs gevraagd en daar vroegen ze er ook nog €130 voor en het moest ook nog besteld worden. Ga hem nu maar ergens online bestellen.

Ik heb de gewone CC en dat bevalt prima. Hoewel ACC me ook fijn lijkt, gaat het ook gepaard met eigenlijk ongewenste ingrepen ivm te weinig afstand. Met de gewone CC heb ik het gevoel iets meer zelf in control te zijn. Helemaal zonder CC is denk ik wel een gemis, en bovendien scheelt het 10% in het verbruik op de langere stukken. Nu heb ik een handbak, en zaken als de file-assistent zijn dan niet eens mogelijk. Of het belangrijk voor je is, is dus vooral een persoonlijke keuze/afweging.