bm-er

Dus je hebt ook de ABS TPMS uitgecodeerd?

Je kan de sensor met OBD11 toch bereiken, en je ziet hem in je display. Dus de communicatie over de CAN bus werkt. Ik heb het zelf ook geplaatst en bij het linker voorportier aangesloten. Sensoren worden vrijwel direct herkend. Daar hoef je zeker geen 45min voor rond te rijden. En ja, er zijn twee typen Sensoren, voor de Europese markt en voor de US markt. Verschil zit hem in de toegepaste frequentie. Index A C E zijn dan voor de US markt en B D F voor de Europese markt. Ik zal even zoeken wat ik er over heb geschreven destijds. Ik schrijf daar dat ik de inbouw nog verder zou beschrijven maar dat heb ik nooit meer gedaan. Belangrijkste is om de codering van die link van de inbouw in de Golf7 te volgen EN de gewone TPMS die obv de ABS sensoren werkt moet ook echt helemaal uitgecodeerd worden anders werkt het niet! Ik heb het met VCDS gecodeerd en ik weet niet of het ook allemaal met OBD11 kan.

Do motor starten om vervolgens stilstaand de motor warm te draaien is misschien wel het domste wat je kan doen. De hedendaagse (diesel) motoren zijn zo verschrikkelijk zuinig dat ze nauwelijks opwarmen bij stationair draaien. Daarbij komt dat de uitstoot van een koude motor echt verschrikkelijk slecht is. Niet alleen voor het milieu, maar ook gewoon voor jezelf en andere omwonenden. Die uitstoot wil je gewoon niet in je straat hebben hangen. Juist door gewoon direct rustig te gaan rijden moet de motor arbeid leveren en daarmee gaat het opwarmen veel en veel sneller. Draai geen 5000tpm met een koude motor, maar blijf wel een beetje in het bereik dat hij makkelijk het vermogen kan leveren. Juist de 1.6TDI is onderin niet erg sterk. Geen enkel probleem om ergens rond de 1800-2000rpm op te schakelen, dan komt hij na het schakelen in een toerengebied terecht dat hij ook nog een beetje vermogen levert. Afhankelijk van de snelheid die je rijdt. Wel zou ik juist als de motor nog aan het opwarmen is zeker start-stop lekker uitzetten. En gewoon een beetje normaal rijden bij het opwarmen kan prima. Niet te veel toeren en gewoon gaan.

Mooi resultaat Peter!

Inderdaad heel snel vergeten en weer doorgaan. Een auto is nu eenmaal een gebruiksvoorwerp en je vrouw heeft het zeker niet expres gedaan, integendeel!

Heb je duidelijk gemaakt dat de optie naderhand is ingebouwd en dus af-fabriek niet in de auto zat? Ik weet niet hoeveel mogelijkheden ze (tegenwoordig) hebben om naderhand ingebouwde opties te configureren. Zo ben ik ooit bij de dealer geweest om te vragen of ze (mijn zelf ingebouwde) Dynaudio wilden activeren/configureren in mijn B8. Auto werd naar binnen gereden, en ze begonnen vol goede moed, maar toen ze doorhadden dat de optie er af-fabriek niet in zat waren ze snel klaar en konden ze niks doen. Het was simpelweg niet mogelijk om iets te configureren wat er af-fabriek niet in zat. Dat is inmiddels alweer 4-5 jaar geleden, en ik weet niet of de dealer tegenwoordig meer kan. Ik ben bij een onafhankelijke hele handige jongen in Kapelle (Zeeland) geweest en die kon dat soort zaken wel doen, ook gewoon online bij VW.

Gewoon op een Windows pc met optisch loopwerk alles rippen naar flac (dat is verliesvrij). Dat kan gewoon standaard met Windows Media Player. Hij neemt dan gelijk ook Cover Art mee, en dan heb je kwaliteit, looks en gemak in één keer geregeld. Grote Micro SD kaartjes of usb sticks kosten niets meer tegenwoordig.

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=passat+b7+climatic+&_trksid=p2334524.m4084.l1313&_odkw=vw+caddy+climatic

Jazeker. Ook de climatic kent verschillende generaties, net als de climatronic. Alleen is het upgraden van een climatic bedieningspaneel naar een nieuwere generatie climatic bedieningspaneel meer werk dan het upgraden van een climatronic. Nieuwere generaties van de climatic zijn iets meer geautomatiseerd dan de oude. De handmatige klepverstelling is dan vervangen door een servomotorgestuurde.

Optie is misschien om alleen naar een nieuwere generatie van het bedieningspaneel van de climatic om te bouwen. Daar heb ik wel eens iets over gelezen, waarschijnlijk op Motortalk. Volgens mij was de ombouw naar een gen3 climatic. Jij hebt nu een gen1. Moest wel een klep bijgeplaatst worden volgens mij. Ombouw van climatic naar climatronic is echt heel veel werk. Heeft volgens mij nog niemand gedaan.

Dat weet ik niet meer uit mijn hoofd. Heb alles destijds in één keer aangepast. Zit allemaal bij elkaar volgens mij.

Coming home kent 3 varianten: seinen met de grootlichthendel, bij openen portier en automatisch. Ik heb automatisch ingesteld, dan blijven de koplampen zonder onderbreking branden totdat de ingestelde timer is verlopen. En bij bijv. het uitladen start de timer bij het sluiten van de laatste deur die nog open stond. Doe je daarna weer een andere deur of klep open, dan reset de timer weer. Heel handig!

Je hebt een rokersuitvoering. Die onderdelen zijn wel uit te wisselen, dan krijg je er ook een USB poort bij. In welk jaar/maand is de auto gebouwd? Dan weten we het bouwjaar (VW gaat in week 42 over naar het volgende bouwjaar) en dan kunnen we beter aangeven welke andere onderdelen je nodig hebt.

Ergens een deels verstopte doorvoer. Het is een bekend euvel onder de voorruit, bij de paravan, maar dat is ergens anders dan wat jij beschrijft.

Dat is een heel mooi type velg. In B8 is iets vergelijkbaars geleverd, alleen veel kleiner, in 16/17". Ik vond ze mooi en ben er ook speciaal op gaan letten en je komt ze nauwelijks tegen. Dus je rijdt in iets unieks rond! Hele goede keuze, ik begrijp het helemaal. Edit: Even opgezocht, de Soho 17" is op de B8 geleverd.

150.00km 2015 B8 1.6TDI handbak. Blok overleden door een gescheurde zuiger. Nieuw blok (0km) er in geplaatst.

En de Touareg.

Is hetzelfde onderdeel/partnummer als de vergrendeling van de tankklep aan de zijkant. Wacht niet te lang met vervangen, want het kan snel erger worden en dan kan je niet meer tanken/opladen. Been there, done it.

Wat ik zeg klopt niet helemaal. Ambienteverlichting 1.0 was wit en was rondom, dus ook op het dashboard. Genoeg highlines uit het begin die daar mee uitgerust zijn. Daarna kwam de GTE met blauwe lichtlijsten alleen in de deuren. Dus niks op het dashboard. Ook vaak een eigen type sierlijst met een ander werkje in het metaal dan de gewone (highline) sierlijsten. De sierlijsten van de GTE bestaan dus niet voor het dashboard met verlichting. Denk daar even aan als je een deurenset koopt! Daarna kwam Ambienteverlichting 2.0 (RGB), de introductie daarvan is een paar keer uitgesteld. Deze was tegelijkertijd leverbaar met de blauwe GTE uitvoering. Ambienteverlichting 2.0 begon met drie kleuren, maar later werd dat softwarematig aangepast naar 10. En inmiddels zou dat middels vcds in te stellen zijn naar 10 zelf (via vcds) te bepalen kleuren, die dan alle 10 in de kleurselectiebalk in het menu getoond worden. Dus wellicht dat jouw auto voor de eerste versie van Ambienteverlichting 2.0 is geconfigureerd. Dat is de hele geschiedenis voor zover ik weet.

Klopt, voor de gewone witte of blauwe leds zijn er ook twee typen met verschillende helderheid. Ooit een keer uitgezocht toen ik nog over etka beschikte.

Enige wat ik weet is dat de brandstofpomp bij dit model wel eens wil overlijden. Volgens mij moet je hem even horen als je contact maakt.

Dit is meer iets voor Siberië. En als je woon-werk afstand niet zo groot is, dan had je geen diesel moeten nemen. Een moderne diesel is gewoon zo zuinig, dat het niet minder dan normaal is dat hij in de winter langer nodig heeft om op te warmen. Ga je nu een flink stuk rijden op de snelweg, dan zou je hem er weer af moeten halen. Wel heeft VW er bij verdere doorontwikkeling van hun dieselmotor (EA288) extra aandacht besteed aan het beter opwarmen van het blok. Zo is de koeling van de kop gescheiden van het onderblok gescheiden om zo het blok sneller op te laten warmen. En bij weinig belasting gaat de koelvloeistof niet eens meer naar de radiator, maar wordt alleen in het blok zelf rondgepompt. Het blok heeft een kleine en een grote koel-kringloop. Dit gebeurt allemaal automatisch, en dat is ook veel geavanceerder dan een klep voor je radiator plaatsen.

Dat is een mooi resultaat. Je kan trouwens wel heel slecht bij die stekker. Maar is nou je voetruimte rood? Daar zitten geen RGB leds, dus heb je wel de goede groep te pakken? Het gaat om de RGB verlichting in de sierlijsten. Ik moet er ook mee aan de slag, maar te veel andere dingen te doen.

Het zal vast wel kunnen, maar als je dat doet, vervang dan wel de ingebouwde accu. Die zal ondertussen wel overleden zijn als die nooit vervangen is geweest.

Of gewoon met het middelste knopje op de AB. Lang indrukken en dan ontgrendelt de achterklep.