Ga naar inhoud

bm-er

Moderators
  • Aantal items

    5690
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    55

Alles dat geplaatst werd door bm-er

  1. Probleem is ook dat er op een leaseauto zo goed als geen marge meer zit, meer dan 1% zal het waarschijnlijk niet zijn, en ook al is de auto 44.000 euro, dan heeft dealer gewoon weinig marge. Mijn Passat was 42.000 euro, en daar kon ook NIETS meer van af. De dealer zit eenvoudigweg klem en aan het onderhoud verdienen ze het ook al niet meer aangezien de onderhoudsintervallen alleen maar steeds verder uit elkaar komen te liggen. Ik vraag mij ook af hoe graag een dealer nog een leasebak verkoopt, zelf had ik als leaserijder ook af en toe het idee met de nek te worden aangekeken, maar ik kan er ook niets aan doen dat die leasecontracten zo ver uitonderhandeld zijn. Het voordeel gaat nu gewoon naar de leasemaatschij ipv naar de berijder. Probeer daarom gewoon mee te denken, draag zelf ook oplossingen aan, vraag waarom de inbouwzaak dat standpunt inneemt, etc.
  2. Ik snap het wel, het gaat om garantie c.q claims achteraf. Het inbouwbedrijf weet niet wat voor spullen jij aanlevert en als er later klachten of storingen zijn wordt wel van ze verwacht dat ze die oplossen. Daar is helemaal niets raars aan, maar het is wel vervelend voor jou. Waarom bestel je die spullen dan niet bij de inbouwer waar de dealer zaken mee doet?
  3. Je hebt iig een mooie passat Highline met een purebeige intereur, erg chique! De datum stel je in het menu in het MFA in (menu tussen de klokken) met de knopjes op je stuur.
  4. Het is ook leverbaar op de 3C. Je moet het herkennen aan de dunne draadjes in de voorruit, en mogelijk wordt er minder lucht op de voorruit geblazen als je op de clima het knopje met het voorruitsymbool gebruikt. Ik denk ook wel dat je het kan zien aan de opties die vermeld zijn op de sticker die in de bak van het reservewiel is geplakt. http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/ ... scodes.htm Misschien is het wel één van deze codes, deze tabel kan je ook voor de 3C gebruiken.
  5. Je dealer staat je inderdaad een beetje suf aan te kijken als je over dat soort zaken begint, ik snap dat nog overigens steeds niet! Als je straks je 3C hebt, wil ik wel wat aanpassen hoor, geen probleem. Overigens deuren op slot kan je zelf in het MFD (menu in het display tussen de klokken) instellen. Tweak your Passat is het tegenwoordig!
  6. Als ik Google zie ik dat de titels in het MFD tussen de klokken weergegeven worden. Stuurwielbediening is mogelijk.
  7. Dat is goed nieuws. Ik heb laatst een dag een 1.8TSI als vervangend vervoer mee gehad en dat was een heel erg fijn ding om in te rijden. Dus als dat op aardgas kan lijkt me dat voor de veelrijder een mooie oplossing. Alleen waar kunnen we aardgas tanken?
  8. De hoofdsteunen zijn niet meer te kantelen. In het begin was het bij de 3C nog wel te verstellen, maar op een gegeven moment is die 'functie' komen te vervallen en zijn ze, net zoals de hoofdsteunen achterin, niet meer te kantelen.
  9. Ziet er mooi uit man! Wat heb je nu allemaal in moeten bouwen? Werkt nu alles zoals OEM zoals automatische hoogteverstelling, dynamische en statische bochtverlichting? Het 'draaifeest' bij power-up blijft altijd weer een genot om naar te kijken!
  10. bm-er

    Gadget of functioneel??

    Als de stuurmodules overeenkomen met de Golf of passat vermoed ik zo maar van wel.
  11. 'Het vulplaatje waar jij op doelt zit er alleen als de auto niet van een electrische achterklep is voorzien, anders zit er een schakelaar om de klep weer dicht te doen. Of er een lichtje in past weet ik niet, misschien wel.
  12. bm-er

    Gadget of functioneel??

    De software die ik gebruik heet VCDS. Nu staat VCDS weliswaar voor VAG-COM Diagnostics System, maar het is software die je aan moet schaffen en waarmee je dus meteen over een licentie beschikt. Het is iets anders dan veel mensen voor hun 3B/3BG gebruiken en vaak met de naam VAG-COM aanduiden. Met de dongle die ik er bij heb kan het in ieder geval voor de 3C, en nieuwer, gebruikt worden. Dit heb ik dus: http://www.ross-tech.com/Merchant2/merc ... ode=VAGCOM Ik zal het voortaan ook maar VAG-COM noemen.
  13. bm-er

    Gadget of functioneel??

    De oplossing met de mistlamp werkt wel enigzins, aangezien mistlampen iets meer naar de zijkant stralen dan dimlicht. Hoe het er voor andere automobilisten uitziet, daar verschillen de meningen over. Het ziet er inderdaad een beetje uit alsof er een lamp defect is. Voordeel voor de fabrikant is dat er een functie aan de auto wordt toegevoegd die geen extra kosten met zich meebrengt, ergo meer winst voor de fabrikant. De oplossing in de 3C met af-fabriek Xenon vind ik zelf de meest fraaie oplossing. Behalve de meedraaiende Xenonlampen (dynamische bochtverlichting) is de 3C ook voorzien van statische bochtverlichting die bestaat uit een extra lamp (met reflector) die alleen voor dit doel is aangebracht. De lamp schijnt dan ook echt helemaal opzij, een betere oplossing is er eenvoudigweg niet. Het is weliswaar functioneel, maar een zeker gadgetgehalte kan het geheel niet ontzegd worden. Daarnaast kan volgens mij in de 3C geconfigureerd worden welke lamp je voor bochtverlichting wil gebruiken, denk dan aan Xenon-grootlicht, mistlamp, normaal dimlicht etc. Als je dus mistlampen hebt is het volgens mij gewoon aan te zetten. Ik heb VCDS en wil het wel bij iemand aanzetten om te testen. Kort topic over statische bochtverlichting: viewtopic.php?f=106&t=25936&p=212370#p212370
  14. OEM Xenon is erg leuk, ik heb het ook, maar er horen wel de nodige stuurapparaten bij. O.a. voor de meedraaiende en automatisch in hoogte verstelbare koplampen en ook de statische bochtverlichting. Om de automatische hoogteregeling te kunnen laten werken moet er volgens mij één (of misschien wel twee) opnemer(s) bijzitten. iig eentje die meet hoeveel de achteras is ingeveerd. Ik denk dat het een redelijke klus is om dit achteraf in te bouwen en compleet werkend te krijgen. Op ebay.de zie je wel vaak de koplampen, maar de overige electronica komt niet zo vaak voorbij. Ook zal je een kabelboom moeten maken.
  15. Helaas is nivoregeling op de passat geen optie meer, is geschrapt van de optielijst. Ik verwacht geen problemen bij een dergelijke belading met een sport-onderstel, maar ervaring heb ik er niet mee. Voor zover ik weet wel! Dit is het bagagemenagementpakket: Ook zijn dan de laaddrempel en het handvat van de bodemvloer in chroom uitgevoerd ipv zwart plastic. Die laatste twee zijn opties die alleen standaard op de highline aanwezig zijn.
  16. Ik ben vandaag bij de dealer geweest en ze zijn zo vriendelijk geweest om de code er uit te halen. RCD 300 ligt inmiddels alop zolder en is vervangen door een RNS MFD2.
  17. Toch maar even wachten met ombouwen totdat ik bij de dealer ben langsgeweest. Als het meezit kan ik van de week even langskomen zodat ze de code kunnen opvragen.
  18. Ik wil het liefst vandaag nog mijn af-fabriek RCD300 door een RNS MFD2 vervangen en de RCD300 gaat dan in de opslag. Aangezien het een leasebak betreft, moet deze op enig moment weer in originele staat terug naar de leasemaatschappij. Kan ik tegen die tijd de RCD300 er weer probleemloos inschroeven en herkend de auto dan automatisch weer de oorspronkelijke radio of moet de code van de RCD300 dan ingevoerd worden? Probleem is dat ik niet over de code op papier beschik aangezien VW deze al geruime tijd niet meer meeleverd met nieuwe auto's. Als ik bij de dealer langs moet om de kode op te vragen van de RCD300, wanneer zou dat dan moeten? 1) Voordat de oorspronkelijke RCD300 uitgebouwd wordt 2) Tegen de tijd dat ik de RCD300 er weer in schroef. Ik wil het mezelf later niet onnodig moeilijk maken, vandaar dat ik de vraag nu maar stel.
  19. Misschien toch wel het vermelden waard aangezien het hier toch een beetje om de grote broer van de Passat gaat. Wel stoer dat VW de doorontwikkeling van dit model gewoon doorzet ondanks dat het geen verkooptopper is. Mijn oog viel direct op het 8 inch naviagatiesysteem RNS810! Onderaan heb ik wat foto's van de nieuwe Phaeton geplaatst. Overgenomen van http://www.volkswagen.nl: "Verdere verfijning voor Volkswagen Phaeton 17-11-2008 Het modeljaar 2009 staat voor de Volkswagen Phaeton in het teken van verdere verfijning. Nieuw in het motorengamma is de direct ingespoten 3,6-liter V6. Deze is krachtiger én zuiniger dan de motor die hij aflost. Ook nieuw zijn het geavanceerde infotainment-systeem met touchscreen en de keramische remschijven. De Volkswagen Phaeton is voortaan leverbaar met V6 FSI met directe benzine-inspuiting. Deze motor levert een vermogen van 206 kW/280 pk - een winst van 39 pk ten opzichte van de huidige V6. Ondanks het hogere vermogen is de nieuwe motor gemiddeld 0,4 liter pet 100 kilometer zuiniger dan zijn voorganger en is de auto in prijs gelijk gebleven: € 93.750,- incl. btw/bpm. Alle voor de Phaeton beschikbare benzine- en dieselmotoren voldoen nu al aan de nieuwe Euro 5 emissienorm. Infotainment op niveau De Phaeton is met ingang van modeljaar 2009 leverbaar met een nieuwe generatie infotainment-systemen, de RCD 810 en de RNS 810. Beide versies beschikken over een 8-inch touchscreen. Dit kleurenscherm biedt snelle toegang tot diverse nieuwe functies; de bediening is zeer eenvoudig. Via dit systeem is ook de automatische airconditioning te bedienen. Het radio-navigatiesysteem RNS 810(€ 3.990) kan indien gewenst worden aangevuld met een high-end soundsystem (1.000 Watt) van het merk Dynaudio. Verfijning tot in detail De verfijning van de Phaeton is ook terug te vinden in diverse details. De grille is bijvoorbeeld licht gewijzigd, er zijn nieuwe lichtmetalen velgen beschikbaar (17-, 18- en 19-inch) en het lakprogramma is aangevuld met drie nieuwe lakkleuren (Silver Leaf Metallic, Beryllium Grey Metallic, Mocca-Anthraciet Pareleffect). De nieuwe bekledingskleuren en houtafwerking in het interieur sluiten daar perfect bij aan. Ook nieuw is de witte verlichting van de schakelaars in het interieur. Het topmodel, de Phaeton W12, is voortaan standaard uitgerust met keramische remschijven. De vernieuwde Phaeton is per direct bestelbaar. " Afijn, ik zit even op de VW-site te lezen over de Phaeton opties, en die zijn gewoon leuk. Deze wilde ik jullie niet onthouden: - Twee elektrische verstelbare comfortstoelen achter met lendensteunen, met geheugenfunctie (10 verstelrichtingen) - Twee middenarmsteunen voor en achter - Vier Corner 'Climatronic'; luchtkwaliteit- en anti-condenssensor; met automatisch openende en sluitende ventiltatieroosters; vier Cornerregeling en indirecte ventilatie - 'Climatronic'-bedieningspaneel achter - mistlamp achter met LED-technologie - LED-verlichting toegepast in achterlichten en geïntegreerde knipperlichten - LED-dagrijverlichting - Indirecte interieur- en dashboardverlichting - Voetruimteverlichting voor en achter - Leesverlichting voor en achter - Stoelventilatie en massagefunctie voor en achter - Servosluiting en aluminium scharnieren voor de kofferdeksel - Lederen hoedenplank - Individualisering van dashboard, dashboard in de kleur antraciet. - Kompressor-koelkast, 17,5 liter inhoud - Soundsysteem 'Dynaudio Temptation € 2.790 - Multimediasysteem 'High End' PS2 €10.990 - twee zeven inch beeldschermen in de hoofdsteunen van de voorstoelen - dvd-wisselaar voor zes dvd's in kofferruimte - twee hoofdtelefoons - infrarood afstandsbediening - aansluiting voor externe apparatuur zoals bijvoorbeeld een videocamera Voordat je dat allemaal in je Passat gemod hebt, ben je wel even bezig! Foto's doen het ook altijd goed, dus:
  20. Volgens mij zijn deze vragen nog niet volledig beantwoord: 2: De auto staat enkele cm hoger op de poten en heeft extra bodembescherming. 5: Waarschijnlijk wordt daar nivo regeling op de achteras mee bedoelt, maar misschien is het dit wel: "Ten slotte is er automatische, hydro-pneumatisch geregelde niveauregeling verkrijgbaar." Komt uit de autoweek: http://autonieuws.autotrader.nl/rijimpressie.php?id=465 Ik weet niet of die laatste optie nu nog leverbaar is.
  21. Siliconenspray haal je bij de Action voor nog geen 2 euro. Ben je bij de 3C meteen van die krakende deurrubbers af. Aanbrengen: Spray spuiten op een stukje keukenpapier en dan langs de rubbers halen, anders kunnen er spetters op/in het interieur komen.
  22. Die was bij mij maar 36 euro, dus dat viel wel mee. Bij bestellingen uit het buitenland moet er altijd heffing betaald worden. Het alternatief is dat bij aflevering aan de deur betaald moet worden, dan is een rekening achteraf beter/handiger.
  23. Het was gewoon even een kwestie van aanpassen met VCDS. Hij is omgezet van de Highline skin naar de Premium skin. De RNS 510 kent deze skins:
  24. Ik wil het wel voor je aanpassen. PM verzonden.
  25. Stel de vraag eens op motor-talk, daar zitten net even wat meer 3C guru's: http://www.motor-talk.de/forum/vw-passat-3c-b298.html
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden