Hillwalker

Heren, dit is inderdaad een defecte thermostaat, deze blijft hangen en gaat niet helemaal open. In eerste instantie dacht ik ook dat het de temperatuur sensor zou kunnen zijn. Als die defect is zie je vaak de temperatuur heel wisselvallig is. Maar net als bij Dieseltje kwam de bedrijfstemperatuur niet hoger dan 80c ook niet als ik een rit van 2 uurtjes had. Ik heb ruim 1,5 maand hiermee gereden en ik vond dat het brandstofverbruik omhoog ging. Volgens mijn VW/Audi specialist was het een defecte thermostaat. Omdat ik nog filters moest bestellen voor mijn reguliere onderhoud, had ik gelijk maar een Thermostaat van Gates besteld (alles via Mr. Auto) a 7,70 euro. Nadat mijn VW specalist deze vervangen had was het probleem gelijk verholpen. In no time was mijn bedrijfstemperatuur weer 90c geworden.

Ziet er mooi uit Ids!! Well done! Maar jij ben ook nooit klaar he!

Hi Mario, Ja dat is ook de beste regio waarvan je auto's zonder roest kan importeren. Maak ook ff foto's van gepimpte Passats. Inderdaad zeker bellen, straks wordt het nog meer aangevreten door het pekelwater. Geniet nog van je vakantie! Gr. Edwin

Hi Willem, Klopt, ik herken je genoemde punten, ik voelde gelijk al een andere handgreep en ik zag dat de verlichting erin geklikt was. Maar het meest bizarre vind ik inderdaad dat niet iedereen hier op het forum gelijk behandeld wordt, de één wel kosteloos een andere klep, de ander tegen bijtaling of helemaal geen reactie op een coulance verzoek. Zou PON mensen random behandelen? Wat de precieze reden is zulllen we denk ik nooit achter komen. Het is misschien een kwestie van geluk hebben. Ik zal nog even nadenken over de camera, op dit moment red ik me prima met de PDC.

Hi Willem, Volgens mij gebruikt VW al decennia lang verzinkt plaatstaal. Toen ik mijn Passat weer kon ophalen, vertelde de schadehersteller dat er een nieuwe gemodificeerde klep gemonteerd zit. Maar was vergeten te vragen wat die modificatie nu inhield Overspuiten was bij mij geen optie, het was zwaar verroest, zie mijn foto's op: viewtopic.php?f=195&t=46725&start=15 Ik ben blij met de kostenloze nieuwe klep! Gr. Edwin

Hi Rob, Ik was ook wel accoord gegaan met €175, het is beter iets dan niets. Bij Jan (Diver) was dat bedrag €200 meen ik. Maar wat mij wel bevreemd is dat er verschillende oplossingen worden aangeboden, terwijl (volgens mij) de klacht voor iedereen identiek is. Bij jou en Ids wordt het overgespoten en bij mij en Jan, werd de klep geheel vervangen. Volgen mijn VAG schade hersteller, heb ik een nieuwe gemodificeerde achterklep gekregen. Bij mij kostte het niets.

Hi Maikel, Don't worry, anders was ik wel van werkgever veranderd, hahahaha! Over het rijgedrag..... ik denk dat de onderdelen wel degelijk langer meegaan als je ze minder belast. Dit is mijn 2e Passat, hiervoor had ik een 3BG Variant 1.9TDI (100PK>135PK) Comfortline uit 2001. Ook met deze auto heb ik het op deze manier bereden. De 3BG had ik afgelopen 1 April doorgeschoven naar een familie-lid van me, op dat moment had ik er 473.000km op de teller staan. Ook toen haalde ik mooie waardes van 1:19/1:20 bij 100km/h op de CC. Bij deze 3BG zijn de wiellagers, koppeling, homokineten, uitlaat nog origineel en tot op heden nog niet vervangen. Auto ging trouw om de 15.000/30.000km voor onderhoud naar VAG specialisten. Dit jaar had mijn familie-lid de 3BG naar de APK keuring gebracht en daar kwam die ook probleemloos doorheen, met als aandachtspunt dat volgend jaar een stabilisatorstang vervangen moet worden. Dus ik denk wel degelijk dat een rustige rijstijl, tijdig onderhoud de levensduur wel verlengd. Je moet alleen zo nu en dan de Turbo flink gebruiken om aankoeken te voorkomen, lijkt mij.

Hi Maikel, Mijn dagelijkse woon/werk verkeer is ongeveer 44km (heen/terug) maar wij krijgen van het Rijk een NS Jaartrajectkaart, maar ik vind het prettiger om met de auto te gaan. Dan kan ik gelijk na het werk langs de supermarkt gaan of bouwmarkt of wat dan ook. Kortom, het is prettiger om met de auto te gaan. Omdat het Rijk ook openbaar vervoer juist stimuleert, kun je ook kiezen om zelf met de auto te gaan, maar dan krijg je maar € 50 p/m aan vergoeding. Dus in dit geval is het mijn eigen keuze om met de auto te gaan. De rest van de 30.000km zijn prive km's incl. eventuele vakanties met de auto. Dus nu weet je hoe het bij mij in elkaar zit........

Hi Ozzy, Het is echt een pure noodzaak als je zoveel rijd en het uit eigen zak moet betalen. En als je gewoon op tijd weggaat, dan is er niets aan de hand. En het is gewoon een leuke 'sport' om zoveel mogelijk Km's uit je tank te persen. En ik vind het heerlijk om op CC rijden, zo relaxed! Ik lach elke benzine rijder uit met mijn efficiente verbruikcijfers. Een vriend van mij was met zijn Opel Astra Station 1.8 benzine uit 1998 dit weekend naar Versaille, France gereden. Heeft 540km gereden en moest onderweg nog bijtanken dacht ik. Nou, met mijn 3C haal ik heen en terug. En ik wil niet op G3 rijden, dan kun je geen volwaardig reservewiel meer meenemen, ik wil gewoon een lekke band kunnen wisselen zonder lang op hulp hoeven te wachten, laat staan in het buitenland.

Hi Maikel, Ik ben zeer tevreden met het verbruik, en het is pure noodzaak. Ik denk als je dan ook nog eens met 18" wielen gaat rijden, het verbruik nog hoger wordt. Bovendien moet ik de diesel zelf betalen, het Rijk waarvoor ik werk, doet niet aan auto van de zaak. Gezien ik gemiddeld 40.000km per jaar rij, is het pure noodzaak dat ik een zeer zuinige auto heb die tegelijkertijd veel ruimte en comfort bied. Een Prius is geen alternatief voor mij en kun je niet pimpen zoals we dat wel met Passats kunnen doen Bovendien tank ik lekker goedkoop bij de Tango en gaat er om de 2 maanden een flesje Normfest Diesel additief in. Als ik de 3C volgetankt heb, reset ik de km-teller altijd op 0, zodat ik altijd kan zien hoeveel km met een tank kan doen. Ook het olieverbruik is zeer laag. Ik heb de 3C sinds 1 april j.l. en ik heb er al 15.000km op zitten zonder dat er olie bijgevuld moest worden.

Hi Maikel, thanks for asking! Ja het probleem was 2 maanden geleden opgelost. Het bleek een vervuilde Turbo te zijn waardoor de 3C meerdere malen in noodloop schoot. Sinds het schoonmaken van de Turbo is het niet meer voorgekomen en vond VAG Techniek het wel verantwoord om het gaan chippen. Lucas van VAG Techniek vond het nog niet helemaal optimaal, maar heeft het toch gedaan. Maar wat een verschil sinds de tuning zeg!! Auto rijd nu veel soepeler en inhalen is een koud kunstje. Ook is het verbruik omlaag gegaan, voor de tuning had ik een actueel verbruik van 1:22 en nu is dat vaak 1:26 met 3 volwassenen in de 3C. Ik rij veel op snelwegen en rij dan altijd 100 km op de cruisecontrol. Bij lange afstanden haal ik nu een gemiddeld verbruik van 1:24. Maar om het dichtslibben van de Turbo te voorkomen, haal ik ook zo nu en dan in, of rij ik korte stukjes van 160/170km/h en zak dan weer terug naar 100km/h op CC. Ik haal meestal 1220/1250 km op een volle tank. Al met al ben ik nu zeer tevreden! gr. Edwin

Hi Henk, Ja daar kun je een hoop bedrading in kwijt. Bij mijn aankoop van mijn 3C mistte ik dat kapje ook onder de bijrijdersstoel. Voor €10 heb je weer een nieuw kapje, het onderdeelnummer weet ik even niet meer. Succes! Gr. Edwin

Hi Mario, Ik zou dan toch maar eens gaan bellen naar Pon! Op dit topic zijn er zeker tevreden 3C eigenaren die goed zijn geholpen. Succes! Gr. Edwin

Goed om te horen Jan! Bij mij hebben ze er 1,5 dag over gedaan, maar fijn dat je er straks vanaf bent. Ik heb gelijk dit rubber besteld: viewtopic.php?f=156&t=41272 Gr. Edwin

Hi Nard & Willem, Bedankt voor jullie advies in deze! Gr. Edwin