DurkieBoy

Er wordt waarschijnlijk morgen naar gekeken door mijn garagist. Ik hou jullie op de hoogte...

60 euro vind ik een superdeal. Verversen kost 6 liter ATF à 25 euro is 150 euro Filtersetje: 25 euro Paar uurtjes loon: 100 euro Tezamen: 275 euro Goeie deal dus voor 6 tientjes...

Lijkt mij wat overdreven. Volgens VW hoeft het nooit. En volgens Jos is het 'raadzaam' om het om de 100.000 km te doen. Maar niets moet...

Km-stand staat nu op 342.000. De bakolie is bij Jos rond 200.000 vervangen. Daarna is er niets meer aan veranderd/gedaan...

Tot die conclusie was ik zelf ook gekomen. Maar is gegier = einde verhaal?

Ik heb niet gevoeld dat ik over iets heen ben gereden. Geen knal of iets dergelijks. Inmiddels is wel alle olie uit de bak gelopen. De automaat in een versnelling doen, heeft geen effect meer. Hij wil niet meer op eigen kracht voor of achteruit...

Op de terugreis naar huis (nog 2 km te gaan) begon de automaat wat raar te schakelen. Hij schakelde laat op, bleef lang in de 3 hangen, etc. Na nog 1 km te gaan begon een soort gegier hoorbaar te worden en werd de trekkracht minder. Ben daarna gestopt om een blik onder de kap de werpen. Er leek rechts naast het motorblok olie waarneembaar. Het was helaas al laat en donker, dus een en ander viel niet goed te bekijken. De laatste 500 meter ben ik erg langzaam nar huis gereden. De volgende dag lag er veel olie (licht van kleur) onder en naast de auto. Ook lijkt er motorolie (zwart van kleur) onder de auto te liggen. Is de bak nu overleden/niet meer te repareren? Wat te doen?

Ik heb hetzelfde "probleem" (denk ik). Net na het wegrijden (2 à 3 min.), als ik dan stil sta (voet op de rem, ik heb een automaat, of in N, maakt niet uit) bokt de motor en danst de toerenteller van 800 naar 1000 tpm. De auto schudt dan helemaal. Wat kan er aan de hand zijn?

Even weer een update. Het is nu warmer en ook nu valt het toerental weer weg naar 800 toeren. En nog vind ik dat er geen goede diagnose is gesteld. En ATF verversen vergelijken met een griepprik klopt niet. Mijn auto heeft al de griep. Dit is niet meer 'voorkomen is beter dan genezen'. Hoe kunnen we een goede diagnose stellen? Uitlezen geeft helaas/gelukkig geen resultaat...

Bij adress 19 staat de volgende mogelijke oplossing: Check/verbeter de coding in de Control Module See Vehicle Specific Diagnostic Procedures for Details De codering is nu 00005, dat is dus niet de juiste en dan de vraag: wat is dan wel de juiste...? Bij adress 46 staat de volgende mogelijke oplossingen: Check de zekeringen. De zekering voor de alarmindicatielampen zitten verborgen onder het dashboard. Het onderste gedeelte van het dashboard onder het stuurwiel zal verwijderd moeten worden om bij deze zekering te kunnen komen. In de meeste gevallen betreft het een 15 Amp. [blauwe] zekering. Meestal zitten er twee naast elkaar, de ene is voor het alarm de andere voor de knipperlichten [alarmindicatie]. Doormeten en eventueel vervangen is meestal de oplossing voor dit probleem. Check bedrading en aansluitingen van/naar de Central Locking of de Comfort Control Module Check/vervang Emergency Flasher Switch (E229) Ik zal 's kijken naar de zekeringen en dergelijke...

Maar... Is mijn situatie nou goed of niet...

Gisteren met VAG-COm de auto uitgelezen. Ik kreeg de volgende resultaten: Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00005 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 959 799 AH Component: 3C Zentral-SG Komf. 0001 Coding: 04097 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01131 - Control Circuit for Turn Signals 25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent Heeft iemand een idee wat dit betekent en hoe is de "problemen" kan verhelpen? Ik weet/denk dat door een van de twee de knipperlichten niet meer knipperen bij het ver- en ontgrendelen van de portieren met AB...

Vanmorgen, maar ik heb 't idee dat dat door 't adaptieve karakter van de TT5 komt, duurde 't lang één keer lang voor dat ie van twee naar drie ging: ik rij dan al bijna vijftig, maar opschakelen doet ie pas bij een beetje gas terug of CC inschakelen. Echter hij schakelt snel en vloeiend...

Vooraleerst houdt ik ATF verversen in het achterhoofd. Om verder te diagnotiseren; nog een symptoom: als ik 124 op CC op de snelweg rijdt, en ik Cancel (schuifje richting OFF) dan 'wappert' het toerental een beetje gedurende een seconde... Kan een en ander komen door dat ik op sneeuw met ASR aan een aantal keren ben wezen spelen? Mijn garagist (all-round) had hier geen ervaring mee en geen antwoord op. Een vriend van me dacht dat het een teken van een versleten koppelomvormer was. Kan iemand dit beamen of ontkrachten? Ik bel sowieso morgen de VW-dealer, wie weet hebben zij hier ervaring mee en een antwoord op. To be continued...

Het kan vast geen kwaad. Maar ik kan me niet voorstellen dat dit het euvel oplost. En € 300,00 ophoesten voor een mogelijke oplossing vind ik toch echt net even iets te veel van het goede... Ik weet voorkomen is beter dan genezen. Vandaar dat ik 't bij 200.000 km ook heb laten doen. Zonder goede diagnose kun je ook geen goed medicijn voorschrijven. We weten nu niet wat er aan de hand is, maar we gooien er al wel vast een asperientje tegen aan... Niemand anders heeft deze ervaring?

De bakolie, filter en pakking zijn bij 200.000 km door Jos in Dieverbrug ververst/vervangen. De stand is nu 280.000 km. Met VAG-COM uitlezen levert voor wat betreft de TT5 geen foutmeldingen op...

Heb de automaat in D. Als ik 'm daarna in TT zet en dan terugschakel dan doet ie dat wel. Kan het aan de temperatuur liggen van de ATF. Ik heb het idee dat ik het alleen doet wanneer de temperatuur nog niet optimaal is. Maar hij doet het niet altijd...

Soms wanneer ik op de motor wil afremmen (ik rij dan tussen 50 en 80) en dus gas los laat valt het toerental helemaal terug naar 800 toeren (stationair) en rem ik dus minimaal af en dus helemaal niet op de motor. Hebben meer TT5-rijders daar "last" van. Het is niet heel vervelend, maar het valt gewoon op. Kan het ook kwaad? Is er dan wat met de bak aan de hand?

Vanmorgen was het in Drachten wederom -8,5 graden. Is iemand er vandaag nog op uit geweest? Had iemand nog startproblemen? Mijn Passat moest na het voorgloeien wel even z'n keel schrapen, een tweetal extra slagen, even op drie en na twee seconden op vier (meer heeft ie ook niet) en toen het schitterende geluid van een tractor... (wat klinken de TDI's blij als het heeft gevroren...)

Bij ons in Drachten is er ook aardig wat sneeuw gevallen: zo'n 30 à 40 cm. En het sneeuwt nog steeds... De lijn bumper-sneeuw is de stootstip van de bumper... Ik heb dus maar sneeuwvrij genomen

Volgens mij wel. 't Was een zwarte... (en gelukkig zijn die er maar weinig... ) Rij je 200 km/u en dan... bah!

Moet een nieuwe microswitch ook gesoldeerd worden? En zit die ook in de deur of in de comfortmodule... Mijn knipperlichten knipperen namelijk niet meer na het ver- of ontgrendelen van de CV met AB.

Een tientje is niet duur. Beetje verzendkosten erbij. Maar een maand wachten is wel wat lang. Wat kost dit bij de dealer (of op de sloop)? En kan ik deze microswitch zelf vervangen?

Is er iemand op het forum die dit kan doen? Of een andere (lees: goedkopere) oplossing heeft?

Dit verschil is inmiddels bekend Weet iemand een oplossing voor deze foutmelding. Ik begin me langzamerhand flink te ergeren aan het niet knipperen van de knipperlichten bij het ver- en ontgrendelen van de portieren.