RogerPassat

Dat is bij mij ook zo. origneel: dicht after market: open Ik vraag me dus af waar ie de lucht vandaan haalt bij de dichte grill.

Bij de diesel was ie ook open. Ik weet inmiddels dat de wagen beter reageerd en iets meer verbruikt nu het rooster open is.

Hoi Ron, Hij is nu ook open. Ik vraag me gewoon af waarom het dichte exemplaar erin zit. Vanaf fabriek

Niemand die het weet of een vermoeden heeft ?

Ik zit met de mijne op ongeveer 1 op 9,5 met voornamelijk stadsverkeer. Bij een halve tank staat de meter op 300-350 km. Mijn indruk met de wagens is dat schakelen bij de toerentallen die jij noemt meer verbruikt omdat je dan na het schakelen heel laag in de toeren zit. Ik schakel pas minimaal na 3000 toeren, dan blijft de wagen na het schakelen boven de 2000 toeren.

Van de week heb ik mijn originele grill vervangen door een embleemloze. Het viel me meteen op dat de grill die erin zat niet het "rooster" had, die in de huidige wel zit. Deze opening zit links boven in de grill, daar waar de luchtinlaat zit. Ook in de vorige passat (2002) was dit rooster open. Weet iemand wat hier de bedoeling van is/was. Het einigste wat ik hierover te weten gekomen ben, is dat bij de oudere modellen (voor de laatste facelift) de energieklasse bij een 18 turbo anders is. Puur uit nieuwsgierigheid wil ik graag het antwoord weten.

Hoi jurgen, deze zit niet met schroeven vast. Maar geklemd. Je dient de bovenste en onderste ribben naar elkaar te duwen en dan te trekken. Ze zit met lipjes geklemd. Succes

Super Darren, Zijn toch dezelfde als ik had op de vorige passat, of niet ? zo ja dan moet ik wat anders gaan zoeken op de huidige.

Na ruim 8 jaar Passat gereden te hebben (de 3BG ruim 4,5 jaar) is vandaag met pijn in mijn hart de Passat verkocht. Ondanks dat ik er met veel plezier in gereden heb (en nog steeds reed) werd het door verlies van werk te duur om deze heerlijke diesel te blijven rijden. De Passat stond alleen nog maar voor de deur en voor korte stukjes Ik heb een leuke tijd gehad, ondanks dat ik de laatste tijd weinig op het forum aanwezig was. Dank zij dit forum heb ik veel zaken zelf kunnen regelen zonder direct naar mijn monteur te moeten rennen. Hiervoor mijn dank. We weten nog niet wat ervoor in de plaats gaat komen, dat beslissen we als ook de andere wagen verkocht is (BMW E30 325I Cabrio). Nogmaals mijn dank voor ieders input en dan nog met name aan Mathijs die de wagen doorgelicht heeft bij aankoop. Ruim 4 jaar zonder noemenswaardige problemen gereden. Gr. Roger

Die zijn ook niet verkeerd. Zullen alleen minder diep geven ivm afmeting van de woofer. Zoals gezegd, het ligt eraan wat je wilt en wat je wenst uit te geven. Ga in ieder geval luisteren naar je voorkeur.

Niet als je de X-ion 200 koopt. Dan zitten ze erbij. Alleen de witte rand in de deurpanelen moet je weghalen. Deze set is peciaal voor de voorportieren van de passat gemaakt.

Is natuurlijk moeilijk zo op afstand te beoordelen. Ik heb zoiets als de audio systems die jij beschrijft in mijn achterportieren zitten (1 stap hoger, alleen de oude versie) en deze klinken al een stuk beter als de orginele. Mijn advies als je toch geen versterker wil plaatsen: neem de voertuig specifieke X-ion 200. Is wel een stukje duurder, maar ik kan je verzekeren dat deze zeker voldoen aan je eisen. Door de 20cm woofer krijg je er ook meer laag uit zonder snel te vervormen. Deze heb ik in de voorportieren. Ik heb alle deurspeakers ook eerst zonder versterker laten lopen, maar toen overheerste de subwoofer te veel. En dan wil je verder, maar niet zoals sommige hier.

Het ligt er gewoon aan wat je wilt, en natuurlijk je budget. Als je gewoon een fatsoenlijk geluid wilt, kan je volstaan met een set goede speakers (zal meer kosten als 125euro). Als het ook nog "hard" moet, dien je met versterkers te werken.

Het antwoord op je vraag is ja! Ik vond het tegenvallen en heb alsnog een versterker geplaatst. En dan heb ik gekozen voor de x-ion200 (20cm).

Volgens mij gaat het om de versterker in de radio en die zijn niet gemaakt om op minder als 4Ohm te spelen. De radio zal bij hoog volume dus warmer worden, temeer die ook nog eens in een dashbord ingebouwd is. 3Ohm zal waarschijnlijk bij de nieuwste radios wel kunnen, maar hij zal zeker warmer worden. 1,2 of 4Ohm of zelf een half Ohm is van toepassing op externe verstekers. Als de ts aanzienlijk meer vermogen wil (en dus harder) ontkom je niet aan een externe versterker.

Bij mij is het inmiddels opgelost. Het probleem zat voren en niet achter (krikpunten). Tijdens de vakantie (volle bepakking) geen probleem. Inmiddels de 16 ers eraf en een set 17inch originele St. Moritz velgen met nieuw banden gemonteerd en nog geen enkele keer een drempel geraakt. Is de duurste oplossing maar ik kon deze set niet laten liggen (mede vanwege nieuwe dunlop winterbanden).

Hoi Jos, Dus als ik jouw goed begrijp, zou het te laag liggen om over een drempel heen te gaan verholpen dienen te worden door er een verlagingsset van een ander merk (zoals jij aangeeft bv KW) eronder te zetten. Lijkt me sterk, want probleem blijft toch ook als ik er bv een schroefset van KW onder zet en deze lekker laag leg. Mijn wagen ligt met de winterbanden gewoon 1-2mm te laag om bij sommige drempels eroverheen te komen zonder iets te raken. Ook als ik zo langzaam rijd dat ik op de drempel stil sta. Bij mij zijn het de krikpunten die de drempel raken. In mijn ogen is doorslaan gewoon het inveren als je over de drempel gaat, maar wie ben ik .

De geldboom is in winterslaap.

Hoi Jos, Het gaat in het topic niet over het doorslaan van de koni's of andere merken sportsets, maar om het feit dat de wagen net te laag ligt om probleemloos over drempels te gaan. Dit geldt zowel voor de topic-starter als voor mij. We rijden beide met dezelfde set-up, die mij overigens prima bevalt. De "gomaxx-achtige" oplossing is niet de oplossing die ik aandroeg, maar de veerklemmen die aan 2 zijden op elke veer geplaatst worden om de wagen net iets hoger te leggen. Gr. Roger

Hoi gurby, Mischien dat hier je oplossing bij staat. Nu jij dit probleem beschreven hebt, ben ik ook op zoek naar een oplossing. Ik ga in ieder geval info inwinnen over de heavy duty veerklemmen. Deze hebben ook nog als voordeel dat je de wagens hiermee zowel kan verhogen als verlagen. http://www.nlpower.com/Producten/tabid/ ... fault.aspx Als iemand hier ervaring mee heeft, hoor ik het graag.

Hoi Gurby, Ik heb precies hetzelfde probleem met dezelfde wagen met dezelfde koni-set. Met 16ers in de winter moet ik heel goed oppassen, ook als ik alleen in de wagen zit. Laat staan met volle belading. Met de zomervelgen, 19 inch nooit en nergens problemen. Ik weet ook niet waar het aan ligt, al ben ik er inmiddels aan gewend dat de krikpunten de drempel raken.

Is duidelijk dat het op maximale omstandigheden is, echter het ging om midbas en daarover kun je bij 50Herz niet spreken. Ik heb de mijne op Hpf tot 63 Herz afgeregeld en ze werken prima mee. Kunnen natuurlijk niet met de sub mee.

Of het "papier" fragiel is weet ik niet. Ik heb gisteren de set op helemaal vol vermogen gezet bij een meting en ze doen het nog steeds. Zal dus niet slecht materiaal zijn.

En nog steeds lijkt het een nederlandse enclave. Dit jaar even niet, maar om het jaar kriebelt het weer. Blijft een aparte sfeer die er hangt, tenminste aan de zuid-oost kust.

Als je van hééééééél veel instelmogelijkheden houdt is de Pioneer DEH-80PRS een super apparaat: SD, 2x USB, CD-driver, BT-audio en niet te vergeten de Tuner. Kleuren zijn zelf in te stellen, dus niet wit zoals op de foto. Deze is net op de markt, april 2012. Kijk zelf maar, alleen is ie niet echt goedkoop, kost hier 399 euro: http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/ ... /DEH-80PRS Lekker stak uitgevoerd, net als het interieur van de passat. Daarom zit deze ook in mijn passat. P.s De versterker is veel te licht op 2 subs op 1 ohm aan het sturen 1200 tov 600W RMS. Doet het wel maar er is dan meer mogelijk.