ik heb al op dit forum gezocht, maar helaas het juiste antwoord niet kunnen vinden, vandaar dat ik de vraag toch hier willen stellen.

Het gebeurt weleens dat onze pubers in de auto blijven zitten en dat dan ineens het alarm afgaat. Pubers in paniek 😱

Ik dacht: dan laat ik de sleutel achter, maar helaas, dan ook. Ik heb al op internet gezocht naar een mogelijkheid om het alarm tijdelijk uit te schakelen, maar dat werkt op een of andere manier niet bij mij.
Wat ik vond:

Dubbelklikken op de sluitknop: Druk twee keer snel achter elkaar op de vergrendelknop op de afstandsbediening. Als ik dit doe, dan blijft het lampje links bij de voorruit knipperen en is het alarm volgens mij nog steeds ingeschakeld.

Via het infotainmentsysteem (indien van toepassing): Ga in het menu naar 'Car' > 'Persoonlijke instellingen' om de interieurbewaking uit te schakelen voordat u de auto verlaat.
Die optie heb ik niet in mijn Discovery infotainment system

B-stijl knop (indien aanwezig): Bij sommige modellen zit er een fysieke knop in de deurstijl aan de bestuurderskant die ingedrukt kan worden voordat de deur wordt gesloten
Heb ik ook al niet 😀

Open van binnenuit het portier aan de passagierskant. Gebruik uw reservesleutel om het kleine slotje aan de zijkant van het portier te draaien. Sluit het portier en controleer of alle portieren vergrendeld zijn en het rode ledlampje niet knippert. Met andere woorden, of het alarm niet actief is.

Dat is wel heel werk om iedere keer te doen, dus dat zou ik liever vermijden 😁

Heeft iemand voor mij de gouden oplossing?

Alvast mijn dank!

Noodgedwongen moest ik eind 2025 mijn accu vervangen en startmotor laten repareren, de CC had enige weken stil gestaan en bij het starten ging de startmotor na 2 klikken niet meer rond.

Na eerst de accu opnieuw geladen te hebben bleek na enkele startpogingen de accu alweer leeg te zijn, dus vervangen.

Een stukje voorgeschiedenis, in 2023 is blijkbaar de gateway vervangen waarom geen idee.

Vorig jaar is de CC in een garage geweest en kreeg ik hem terug met het display in transport mode, dat is dankzij 1 van onze leden opgelost.

Sinds ik de nieuwe accu geplaatst heb, krijg ik de melding ABS/ESP storing en nog wat andere.

Voor mij het belangrijkste de ABS/ESP melding, mbv VCDS gekeken en hierbij zie ik dat de bandenspanningscontrole in ESP een probleem geeft.

Terwijl deze niet actief zou moeten zijn in de CC, geen sensoren en dergelijke.

Er zijn meer meldingen waar ik mijn vragen bij heb, is deze controle uit te schakelen in de gateway of is er een andere oorzaak?

Ik zal de file bijvoegen voor ik een reset heb gedaan en erna, hopelijk kan iemand mij helpen hiermee.

Erg storend deze meldingen terwijl het remsysteem normaal werkt.

Log-12-01-3-WVWZZZ3CZBE742978-131590km-12-01-3.txt Log-12-01-2-WVWZZZ3CZBE742978-131590km-12-01-2.txt

ik heb van het weekend een poging gedaan om de dashcam te installeren. Voor ging prima, maar naar achter liep ik vast op de B-stijl (met airbag). Die zit muurvast, ik zag geen mogelijkheid om de kabel daarlangs naar achteren door te trekken. Dan maar onderlangs, maar dan is de kabel weer (net) te kort, en zit hij kwetsbaar langs de achterbank.

Heeft iemand de goude tip om langs die B-stijl te komen? Ik vond deze site: https://www.ukpassats.co.uk/phpbb/viewtopic.php?t=94104 maar uitgerekend de B-stijl die slaat hij over in de tutorial.

Groeten, Richard

Ik kan het in de gebruikershandleiding niet terugvinden, maar is iemand bekend met het gedrag van de sigaretten aansteker? Als het contact uit gaat, gaat deze dan ook uit, zit daar vertraging in? Is deze (dus) bruikbaar voor een dashcam zonder dat de accu leeg wordt getrokken? (en liefst nog even aan blijft na het parkeren)

Mijn vorige auto (Ford) bleef de dashcam een onbekende tijd aan, afhankelijk van temperatuur en lading accu. Mijn auto staat de sinds 10:00 stil, en ik meet nu (14:25) nog maar 0,01 Volt. Dus uit gaat ie!

Bedankt voor het meedenken!

Richard.

Gisteren en vandaag wederom kreeg ik "spontaan" tussen de klokken een groot icoon met een auto en aan zijkanten boogjes alszijnde parkeersensoren boogjes. Ik reed gewoon op een invoegstrook en icoon kwam groot in beeld, en pieptoon er bij. Weet niet meer zeker of ik ook de ACC op dat moment ana had, volgens mij niet. het was net of ie warschuwde voor iets links en/of rechts van de auto. Gisteravond in donker was dit, vandaag bij daglicht. Kan dit icoontje ook nergens online terugvinden.

Iemand deze zelfde ervaring ook?

Een van jullie ervaring met dit soort problemen, en mogelijk een oplossing

Bart Dirven

De condensator weerstand combinatie bepaald hoe lang de transistor open blijft staan, en daar mee het vaak relay contact maakt.

Heeft iemand daar ervaring mee.

Waar is het goed voor?

Om de handel mechanisme te ontzien en daar mee de slijtage te verminderen die door de jaren kan optreden.

Het is misschien niet helemaal de bedoeling om de vraag te stellen hier maar het gaat om de auto van mijn vriendin (Skoda Octavia IV 2020) maar heb zelf zoveel hulp hier gehad de laatste jaren door de deskundigen hier dus probeer het.

Auto is voorzien van ACC, front assist, normale lange assist, side assist. Nu missen we de Travel assist… dus wil het stuur vervangen waar de knop Travel assist bij op zit dit zou dan toch zo te coderen zijn ? Zonder verdere onderdelen te vervangen.

Maar met het nieuwe stuur zit er ook een knop voor stuurwielverwarming op, om dit werkend te krijgen… zijn daar waarschijnlijk wel extra onderdelen voor nodig ? Kan iemand mij vertellen of informatie geven. Meestal werkt het allemaal wel een beetje hetzelfde binnen de VAG groep

groetjes…

Ik zoek nu al een aantal dagen online naar een antwoord, waaronder ook op dit forum, maar kom er niet uit.

Sinds een week doet mijn ruitensproeier het niet meer. Ik heb inmiddels al meerdere 'meningen' gekregen van mensen, die beweren het te weten.

De 1 zegt dat er ergens een zekering moet zijn hiervoor die ik even moet checken. Maar na een hoop gezoek, vind ik nergens een schema, waarop die dan zou staan.

Een ander zei me dat er geen aparte zekering voor is, en dat als mijn ruitenwissers het nog doen, het niets met de zekering te maken heeft, maar waarschijnlijk met het pompje.

Ik neig te denken dat er inderdaad geen aparte zekering voor is, aangezien ik deze nergens online kan vinden en ik heb in 3 talen gezocht hiernaar (NL, ENG, DUI).

Kan iemand misschien bevestigen of dit klopt? Ik ben iig zover dat ik maar naar de garage ga, want de sproeier is onmisbaar voor mij. 

bij voorbaat dank

Ik heb een interieur knopje in mijn deurstijl zitten.(zie foto) nu is mijn vraag......

Worden deze er vanuit de fabriek standaard ingebouwd of heb ik daadwerkelijk interieur beveiliging?

Als ik in de auto zit met de deur op slot en beweeg gebeurd er niets. maar waarom zit dat knopje er dan?

Ik heur het wel..

Greetz Druif

Ik heb alweer een vraag.

2 maanden geleden airback storing laten resetten bij de VW. Kwam door de airback schakelaar in het desboard kasje. Tijdens de vakantie toch weer storing maar in Spanje hadden ze hier geen tijd voor. Nu wil ik de schakelaar zelf vervangen. Kan dit met het contact uit of moet de accu worden losgekoppeld ?

Afgelopen week bezig geweest met inbouw van het volgende in mijn 3BG:

a. Stoelverwarming (orig. VW van AHW-Shop.de)

b. Voorruitverwarming (orig. VW)

c. Komfortblinker (hoe kan het ook anders: ook orig. VW)

Van de komfortblinker inbouw heb ik wel een paar foto's maar die plaats ik niet want dat is hier zo langzamerhand wel bekend

De inbouw van stoel- en voorruitverwarming verliep in hoofdlijnen als volgt:

Na het halve dashboard gedemonteerd te hebben, begonnen met de kabelboom voor de voorruitverwarming te maken. 4 draden gaan achterin de stekker, 2 voor de dash.verlichting en de inkomende plus en geschakelde uitgaande plus (richting het relais in motorruimte). De 2 draden voor de verlichting heb ik achterop de aansluiting voor de achterruitverwarming bijgesoldeert.

Een beetje kabelboompje ervan gemaakt:

Vervolgens de stoelverwarmingskabelboom erbij gelegd. Links onder het stuur komt ie uit, samen met blauw/rood voor de voorruitverwarming (rood=geschakelde plus (met zekering), blauw is schakeldraad die naar het relais gaat). De stoelvw kabel loopt naar de schakelaars en naar rechts door waar ie onder de bijrijdersstoel moet uitkomen. Ik ging eerst via de rechterkant, dan kom je er net maar is net te krap. Daarna teruggelegd door de middentunnel (niet op foto).

Tussentijdse overview, met de rechterschakelaars erin:

De bijrijderskant weer bijna dicht, carkit mooi weggewerkt, komfortblinker erin en stoelverwarmingsstekker ligt klaar:

Hier de aansluitingen voor de stoelverwarming, plus de aftakking die onder de bestuurdersstoel gaat uitkomen (deze loopt wel langs de linkerdorpel, is lang genoeg):

Dan is het aangesloten, de blauwe schakeldraad ligt er nog die moet naar voren en de geschakelde plus voor de stoelverwarming bungelt er nog, is daar ook nog niet aangesloten (en een paar losse afgeknipte draadjes liggen er). Middenconsole is klaar:

De hoezen van de stoelzitting zijn nog even in de wasmachine geweest, eerst binnen en toen buiten (toen het zonnetje ging schijnen) te drogen gelegd:

Ik heb op vakantie een aantal vreemde storingen gekregen die vermoedelijk aan de warmte liggen, maar wil er toch graag achter komen of dit echt zo is..

Na een langere autorit op de snelweg naar frankrijk kreeg ik een ABS/ESP storingsmelding in het display. Ook ging het lampje van de stuurlock aan en viel het start/stop systeem ook uit. In eerste instantie ben ik een aantal keer gestopt voor een pauze waarna de lampjes met opnieuw starten weer verdwenen. De frequentie waarmee de storing optrad werd alleen steeds frequenter, met als extreme melding dat er een storing was in het remsysteem en ik direct naar een garage moest voor controle. De remmen functioneerde hierbij gewoon nog prima, deze waren voor de vakantie geheel vernieuwd. Ook deze storing verdween later weer met een afkoelperiode.

Bij aankomst op eind bestemming heeft de auto een paar minuten even stilgestaan met draaiende motor (na de lange rit en buitentemp van tegen de 40 graden) waarbij ik verder wilde rijden op zoek naar een parkeerplek. Op dat moment wilde de DSG bak ineens niet meer opschakelen en bleef steken bij de 2e versnelling. Hierbij heb ik de auto bij de dichtsbijzijnde parkeerplaats neergezet en deze een nacht laten staan. De volgende dag gingen de lampjes asb/esp weer uit bij starten en werkte de DSG bak ook weer.

Tijdens de hele vakantie heb ik af en aan op korte en langere ritten de abs/esp storing weer terug gekregen, maar sinds terugkomst in nederland met weer wat lagere temperaturen blijven ze nu ineens weer weg.

Mijn vraag is:

- is dit "normaal" gedrag bij temp boven de 40 graden? Lijkt mij dat dit eigenlijk geen probleem zou mogen zijn. Zijn er oplossingen om dit te voorkomen?

- Is het niet functioneren en blijven hangen van de DSG bak ook een temperatuur kwestie? (auto heeft nog geen 70.000km gelopen en olie is bij 60.000 vervangen) Betere koeling monteren voor bakolie?

- Kan het vervangen van de accu (AGM type) en het niet updaten van het serienr ook een oorzaak zijn geweest?

Ik heb de auto nog niet kunnen uitlezen, maar zoals vermeld rijdt deze in nederland ook met de ~30graden temp nu weer zonder issues...

Verneem graag jullie input.

Ik moest ze echter klappen met spiegelknop in deurpaneel. Later via Aliexpress een dongle  (Obd Controller) gekocht die ik in de stekker (can-bus) voor het uitlezen van de auto kon plaatsen. https://nl.aliexpress.com/item/32947421077.html?spm=a2g0o.detail.1000014.11.4fcf5cc6dixeHn&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=f6dd8d1a-f98f-4955-899c-049507814187&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:f6dd8d1a-f98f-4955-899c-049507814187,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028378475504"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!!19.97!!!!!%400b0a0c5216527031431215208eb700!12000028378475504!rec

Zo worden de spiegels automatisch ingeklapt bij het afsluiten van de auto (en uitgeklapt bij het starten). Bleek prima te werken.

Nu heb ik (ja sorry) een Tiguan gekocht. 

Is het veilig deze dongel op de Tiguan te gebruiken?

Vast hartelijk dank voor je reactie.

Piet Hein

Sinds dit weekend krijg ik continu melding in het dashboardscherm dat de achterklep open staat. De ruitenwisser achter doet het dan ook niet! De auto gaat wel op slot en ook van het slot, dat functioneert. Bij het openen op afstand knipperen de richtingaanwijzer een paar keer zoals gewoonlijk. Echter bij het op slot doen knipperen ze niet meer, normaal is dit bij het op slot doen 1 X.

De heeft 150000km gereden en dealeronderhoudne. Met 88.0000 is er een nieuw achterklepslot opgezet volgens de historie. Niet in mijn tijd, ben tweede eigenaar.

Weet iemand waar het aan kan liggen. Slot vervangen of... een andere tip? De vw garage zegt dat het lekkage is ruitensproeierkabel, kosten 500euro. Wellicht een beetje eigenwijs maar dit geloof ik niet, diagnose berust op aanname dat ze ruitensvloeostof hebben geroken, toeval wil dat ik net voor bezoek dealer de auto van binnen heb schoongemaakt met glassex! Dus tja, dat was niet objectief. Kan wel natuurlijk maar een hele grote aanname. Verder geen last van andere stroomstoring oid.

Heeft iemand een waardevolle tip voor mij?

Alvast bedankt!

Begin november is hij weer een volle dag binnen gemoeten voor weer een update, en ja hoor, nu na 6 weken durf ik zeggen dat alles werkt zoals het moet: steeds verkeersinfo op scherm, én geen crashen meer! Waze gebruik ik nu enkel nog bij verkeersproblemen, want om alternatieve routes te vinden, is die nog altijd superieur aan de ingebouwde GPS.

@mods Ik wist even geen betere plaats om dit topic te starten, mocht het in een andere lokatie moeten staan dan hoor ik het graag.

Ik ben aan het uitzoeken of het mogelijk is om in een VW EOS uit 2014 (highline model) een stuur uit een Passat B8 facelift te plaatsen? Zal sowieso het hele stuur incl airbag moeten worden.

In mijn originele stuur zit stuurbediening (Stuur 1Q0419091 AQ)(Stuur/airbag module 5K0953569AH) En wil dan dit stuur plaatsen: 2GM419089T of deze 5G0419091JC

Ik heb nu geen Cruisecontrol, maar wil ook gelijk de stuurkolom hendels vervangen voor een versie met cruisecontrol (nu 1K5953502H en wordt de N versie dan als ik het goed heb)

Enige voorzetjes of en hoe dit te realiseren is en of bv de cruisecontrol knoppen in het stuur ook werkend te krijgen zijn? Ik las al wat over een CC Emulator maar weet niet of ik dat nodig heb... EOS 1F facelift (2014) is gebasseerd op PQ35 platform?

Verwijzingen naar andere topics of experts zijn ook zeer welkom

Goedemiddag,

Even een vraag sinds ik mijn instrumentenpaneel heb vervangen voor een full color paneel in mijn Passat 3C van 2007 gaat mijn tankmeter niet meer naar “vol” toe blijft net voor de helft hangen, als ik de tellertest uitvoert komt deze wel naar “vol”, heb er een storing inzitten met tankvlotter weerstand te hoog, is dit aan te passen zodat hij toch de juiste tankinhoud aangeeft? Zie foto zoals tankermeter nu staat is de tank vol...

Is er mischien iets met de codering niet goed? Met mijn “oude” paneel had ik deze problemen niet.

Mvgr. Janpieter

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

weet iemand dat de deurmodulen van een tiguan 2019 highline altijd side assist ondersteunt?

wil dit inbouwen maar weet niet zeker dat mijn deurmodulen dat ondersteunt.

Ferre

Ze hebben bij mij onder de motorkap alles gereinigd met een stoomreiniger en nu geeft de buitentemperatuurmeter teveel aan.

Wat kan ik hier aan doen, waar zit deze sensor?

Gr Erik

Ik heb het idee dat het gaat om een slecht contact, (net als het stuurslot, dat na het inspuiten met contactspray doet hij het nog steeds goed doen).

Als ik de boel weer vergrendel en weer ontgrendel, moet ik dat verschillende malen herhalen, en nu gaat hij helemaal niet meer open, dat was een paar maanden te doen.

Ik moet er eerst achter zien te komen hoe het zaakje te demoteren, en dat de boel proberen te testen.

Het gaat om de T5 TDi 63kw 4c 2005

Heb laatst een post geplaatst over de actieradius van mijn B8 2016.Waarin ik aangaf dat die duidelijk toenam als ik thuis aan de kabel eerst de auto op wegrijtijd klimatiseer via de e-manager. Laatst ontdekte ik in t kachelmenu dat ik daar óók interieur voorverwarmen kan selecteren en een tijd ingeven...

Nu heb ik daar twee vragen over: Wat is het verschil? want in beide gevallen kan ik instellen dat ie om bepaalde tijd de auto verwarmd.

Wordt de accu ook voorverwarmd in 1 van de 2 standen? want dan zou dat de beste optie zijn.Verder kan ik kiezen bij klimatiseren of ik alleen klimatiseer,alleen laad,of allebei.ik zie daar t nut niet zo van in omdat ik de auto s nachts al geladen heb en dus al vol zit als ie gaat voorverwarmen...

Verder zag ik ergens in n post dat de actieradius t grootst wordt als je de onderste laadgrens op 0 % zet tijdens t laden?? Dan laad ie toch niets?

Iemand ervaring met alle bovenstaande?

Belangrijkste vraag die ik eigenlijk wil weten is,wat zou de allerbeste instelling zijn in de winter voor n zo groot mogelijke actieradius.....ik dacht zelf gewoon klimatiseren en laden en dan niet te veel bijverwarmen onderweg?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk