Op basis van de info op Autodoc heb ik een oliefilter besteld, volgens de info van b.v. Mann filter de 719/45. ( buitenschroefdraad)

Nu heb ik vanmorgen het oude filter verwijderd en zag met verbazing dat er een 719/13 filter in zat met binnenschroefdraad.

Volgens de info behoord dit filter in de oudere Mercedissen thuis en niet in een CC.

Wie kan mij duidelijkheid verschaffen wat hier aan de hand is?

Ik kan hier niet even naar een goede dealer gaan, die zit 700 km hier vandaan.

Iedere info hoe dit kan en welk filter er wel in moet, is welkom

Alvasr bedankt

Grtz.

Dick

Geen Passat zoals bekend, maar heb een VW EOS met een 2L TDI CFFB blok. Ik heb ivm DPF issues/tuning besloten om de hele DPF/EGR koeler etc van de auto te verwijderen (EGR is al volledig uitgeschreven bij stage 1 ECU tuning)

Met de blank plaatjes en omleggen water slangen van de EGR koeler heb ik 95% al getackeld, maar kan nergens iets vinden over wat ik met de loze vacuumslang aan moet die naar een losse actuator gaat en daarna naar de (N50??) klep?

Ik heb foto's bijgevoegd van het geheel

Ik hoor het graag en alvast bedankt voor de hulp!

Hi allemaal,

Mijn CC (benzine) heeft wat olie nodig.

Na wat lezen links en rechts ben ik er nog niet helemaal uit wat tegenwoordig de beste koop is, de ene is fan van longlife, de volgende zegt dat het niet uit maakt.

Wat raden jullie (persoonlijk) aan? En maakt het nog verschil of het Castrol/Kroon/... is?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

smorgens als ik de auto start en weg rij stottert hij best veel vooral Als ik langzaam rij. Alleen als ik dan de snelweg op ga en de motor is warm is het stukken minder. 

Hij is uitgelezen bij een garage en hebben ze bougies en bobines vervangen. 
volgens uitlezen sprongen ze over. 
Maar helaas het is niets verandert. 

Weer uitgelezen vandaag en hij geeft geen fout meldingen meer. Maar nu hebben ze het over een vacuüm lek ergens bij de vacuümpomp op de motor? 

Het is een Passat van 2009 2.0 tsi automaat

(De automaat is trouwens ook gespoeld vandaag omdat ik de historie niet ken van de auto)

klaas
 

De motor wordt niet snel warm tijdens het rijden. Stationair wordt ie 90°. Zodra ik ga rijden zakt ie naar 60° en daar gaat ie niet bovenuit. Tot ik weer stationair sta. 
Ik heb beide thermostaten (in waterpomp en op DSG) al vervangen maar het probleem doet zich nog voor. 
 

zou het de kvs temperatuur sensor kunnen zijn? 
Als beide thermostaten ok zijn dan zou het systeem toch gewoon warm moeten worden? 

Auto uiteindelijk laten uitrollen en langs de weg stilgezet. Motor uit en aangedaan. Alles werkte weer. 

Geen foutcodes niks.

Enige wat ik me kan bedenken is de gasklep of pedaal zelf?? Die zijn electronisch geregeld toch?

Iemand dit wellicht eerder meegemaakt.

bedankt👍🏻

Oeps.. gisteren wilde ik wegrijden met de CC, maar starten deed hij niet. 
Kwam voor mij uit het niets want daarvoor niks geks opgemerkt. Geen geluiden, geen lampjes. Enige vreemde was dat een dag daarvoor het achterraam ineens niet meer dicht ging middels de schakelaar (nieuwe schakelaar besteld).

omdat de auto niet wilde starten er een nieuwe accu in gezet en toen deed hij het wel…. 🙃 Kon wel rijden, maar de auto gaf een tikkend geluid. 
Dacht meteen aan de ketting, maar deze is dus twee jaar terug wel preventief vervangen. 
Eenmaal weer thuis auto netjes kunnen parkeren, maar tadaaaa volgende ochtend deed hij wederom niks meer.. 

Dus hij doet het niet en als hij het wel doet (heel eventjes middels nieuwe accu) tikt hij. 
Wat zou het kunnen zijn? 
 

Gisteren wilde ik wegrijden en Keyless Access werkte niet dus heb ik handmatig de deur open moeten doen (met sleutel in deur). Start knop werkte ook niet dus sleutel in de houder (contactslot dus eigenlijk) en ik kreeg de accesoires stand op de tellers. Starten wilde hij echt niet doen, startmotor draaide niet eens rond. Toevallig had ik de obdeleven erbij en heb ik gekeken of ik kan zien wat de accu liet zien en dat was 5v. Veelste weinig dus en ik ging vanzelfsprekend al ervanuit dat ik de auto met startkabels moet starten.

Heb de Polo van mn pa erbij gepakt (veel kleinere accu vanzelfsprekend maartoch) en heb hem, en hier komt mijn stommiteit, direct aangesloten op de accu achteraan. Erna wilde ik dus starten maar niets deed het. Geen tellers, geen interieur lamp helemaal nada. 

Daarna de start pool onder de motorkap geprobeerd en de min pool op de massa, maar ook dat had geen effect. Ook niet met 10min aan de Polo gehangen te hebben. Ook na het laden liet hij nog 5v zien dus mijn conclusie is accu dood. Heb hetzelfde bij mijn vorige auto (Fabia) gehad.

Accu is nog een originele uit 2012 (damn!) en laat een wit lampje zien (met beschrijving: wit=fout, vervangen!). Heb alvast een accu besteld (oud: 72ah met startcapaciteit 650ah, nieuw 74ah met startcapaciteit 680ah, beide Varta) maar ik vond het toch vreemd dat ik ineens niks had en ineens schoot me binnen dat ik misschien wat elektronica geroosterd heb?

Vraag is dus: kan het nu zo zijn dat mijn bcm dood is door verkeerd aansluiten van de starterkabels? Hoe nu verder? 

Accu is trouwens onderweg, wordt vandaag geleverd. Moet ik hier nog een inleer procedure voor volgen of kan ik hem aansluiten en starten?

Alvast bedankt..

Er zijn geen foutcodes geregistreerd. Wat kan er aan de hand zijn?

De pakkingring van mijn vacuumpomp lekt. Heb hem nu teruggeplaatst met vloeibare pakking. Is nu even dicht maar wil eigenlijk graag een nieuwe plaatsen.

Zijn er mensen die antwoord hebben op het volgende:

Ik rij een passat cc 1.8tsi waarvan de turboklep slap is met als gevolg underboost melding. De motor is gechipt en leverde hierdoor ook niet meer zijn max vermogen. Nu heb ik vernomen dat de 2.0tsi turbo ook past op het 1.8tsi bzb blok. Dus ik dacht een mooie upgrade. Ik vraag me alleen af of de olieleiding en koelvloeistof leiding ook past? of eventuele andere zaken die passend gemaakt dienen te worden. Uiteraard zal ik nadien de chip laten aanpassen bij de tuner.

😄

heeft iemand dit eerder gezien? Als ik de auto koud start dan valt de auto bijna uit (zie filmpje) het gaat om een Passat cc 1.8tsi uit 2008

Ik dacht eerst dat dit aan het inlaatspruitstuk lag, omdat deze in het verleden wel is een fout heeft gegeven maar nu al maanden de fout niet meer gezien. 
 

alvast bedankt! 

Ik heb een passat cc 1.8tsi uit 2008. 
 

ik heb een vraag waar jullie vast wel antwoord op hebben, mijn stuur zit een beetje speling in ( wil hem er zelf niet afhalen en kijken wat er verkeerd zit en ook hoor ik een krakend soefend geluid met sturen bij langzaam rijden) ik vermoed dat dit de sleepring is , nu was ik daar over aan het kijken op internet en zag ik een mooi stuur van een gti of een R voorbij komen, zou dit makkelijk over te zetten zijn of Is dit door het bouwjaar verschil helemaal niet mogelijk? Zo niet dan ben ik nog opzoek naar een sleepring, maar ook naar een parkeerrem knop ( die begint steeds minder goed te reageren) en eventueel ook nog naar een inlaatspruitstuk 🤣🤣 

bedankt voor jullie reacties alvast! 

Ik rij in een passat cc 2.0 tsi bouwjaar 2009 ik heb deze wagen nu 6 maanden

maar toen ging mijn ecp lampje branden en de wagen slaat dan in de nood loop

dus er is geen gang meer in te krijgen,het enigste wat te doen is motor uit zetten 

en dan weer starten en dan is de melding weer weg,maar het is een paar keer in de tunnel

gebeurd en dat is niet prettig kan ik je vertellen,dus naar de garage daar dachten ze het probleem

te kunnen oplossen,het bleek de turbo werd er gezegd maar na vervanging en 2000 euro armer nog steeds het zelfde probleem

toen de gasklepbehuizing maar vervangen en weer een paar euries armer nog steeds het zelfde probleem dus toen

de gasklepbehuizing sensor maar even gedaan en je raad het al,maar als laatste toch maar het gaspedaal vervangen

want dat moest het dan toch zijn,en ik moet zeggen er twee maanden er mee te hebben gereden dat ik geen melding meer heb gehad

maar deze week was het toch weer raak,dus ik zou niet weten wat dit zou kunnen zijn en eerlijk gezegd ben ik er een beetje klaar mee

maar heeft 1 van jullie een idee,en ik hoor het graag of ik de enigste ben met deze problemen

Gr Rob 

Ik rij deze auto sinds enkele weken en kom niet achter of het nu een vol continu 4wd is (zoals quattro) of niet.

Ik lees dat op de CC generatie 4 Haldex gemonteerd is, welke echt anders zou werken dan generatie 2 (deze zit op de normale passat's). Ook heb ik gevonden dat het 4wd van mijn CC altijd aan staat, maar dat hoeft dan natuurlijk niet te betekenen dat het een vol continu systeem is.

Als laatste heb ik de vraag of iemand weet wat de verdeling voor/achter is en welke rol ESP daarin speelt.

Ik merkte namelijk lichte overstuur (met ESP aan) in een snel genomen bocht.

Iemand die het weet of een link weet?

Mijn CC diesel automaat (DSG) uit 2010 wil niet meer. Ik heb er 2x mee gereden sinds ik hem bij de veiling vandaan haalde. Toen liep de motor prima en de bak schakelde perfect op en neer.

De eerste keer liet ik hem ongeveer 10 minuten lopen en reageerde hij niet op de pook, tot ik die een paar keer goed stevig heen en weer haalde. Toen pakte hij uiteindelijk wel de D. De tweede keer duurde het al langer voor ik dat weer voor elkaar kreeg: starten, wachten, pook heen en weer en rijden. De derde keer kon ik doen wat ik wilde, starten en poken, maar hij vertikte het om de drive op te pakken. Nu start hij ook niet meer.

Uitgelezen: foutcode U0103: Lost communication with gearshift control module A. 

Volgens obd-codes.com is dat mogelijk een stroomstoring op de GSC-module, wat zou kunnen verklaren dat hij nu niet meer start (hij zet 'm dan voor de veiligheid in N en ik denk dat hij alleen in P start). Diezelfde site raadt aan om alle massapunten naar de GSC-module na te lopen en schoon te maken,  maar ik heb geen idee waar ik moet beginnen te zoeken dan. 
Wie heeft er een tip of heeft dit al eens meegemaakt?

Vriendelijke groet, Coert

Ik was van plan mijn VW CC 2012 2.0T tsi te gaan laten tunen, stage 1, eventueel stage 2.

Na navraag te hebben gedaan bij VAGtechniek.nl, bleken zij mij geen geschikte downpipe met sportkat te kunnen leveren. Zijn er onder jullie mensen die misschien weten welke ik zou kunnen gebruiken voor de stage 2? of mensen die zelf stage 1/2 hebben met hetzelfde blok en daar hun mening/ervaring over willen delen of advies kunnen geven? Dan ga ik evt zelf op zoek naar een geschikte set en laat die elders monteren.

Alvast dank voor de feedback!

MVG Paul