Hallo,

Sinds enige tijd wil mij passat slecht starten of nou ja hij start prima maar vreemd.

Het begon bij eens een keer sporadisch maar word nu steeds vaker.

Als ik de auto start slaat hij soms gewoon goed aan maar soms slaat hij wel aan komt dan niet echt op toeren en slaat of weer af of na 10tal seconde herpakt hij goed.

Wanneer hij afslaat of hem uitzet en opnieuw start kan het zo wezen dat hij normaal start net of er nooit iets gebeurd is. Al wil het de laatste dagen wel 3-4x niet te willen.

In het begin dat het voorkwam alleen bij een warme auto die je weer wilde starten maar tegenwoordig ook als hij nog koud is.

Wie kan mij vertellen in welke hoek ik dit probleem moet gaan zoeken?

Alvast bedankt voor het meedenken!!

Betreft overigen een 1.6 benzine.

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Ik had enkele dagen geleden een ander topic vervuild met mijn vraag, maar ik kan nu dan toch een nieuw topic aanmaken. Mijn Passat 1.9 AVF met 130 pk start dus zéér slecht, en pas na heel langdurig starten, alsof de brandstof helemaal uit de tank moet worden aangezogen. Uiteindelijk start hij, maar als ik hem uitleg,wil hij na enkele minuten alweer maar op dezelfde moeizame manier starten. Ik heb getest met nieuwe brandstofleiding van de plastic aanvoerleiding naar het filter en van het filter naar de inlaat bovenaan de tandempomp. Het probleem blijft, waardoor ik vermoed dat de leidingen ok zijn en geen lucht trekken. Vandaag heb ik de tandempomp gewisseld met een tweedehandse, maar het probleem blijft alweer onveranderd. Wel een pokkewerkje, trouwens ... 

Als ik start, dan wordt er brandstof uit de aanvoerleiding gestuwd, dus die lijkt wel te werken. Dat gebeurt trouwens niét na het aanzetten van het contact, maar pas tijdens het starten; hoort dat zo?

Mocht iemand tips hebben, dan hoorde ik dat graag. 

Alvast bedankt voor jullie tijd en moeite!

Mvg, Tim.

cilinderij 1 geen activiteit. 

in engels lijkt het de  zuurstof sensor te zijn.  inmiddels loopt de auto voor geen meter. sterker nog onregelmatig en  bougies en bobines al vervangen. 

kan een simple 02 sensor dit veroorzaken ? 

Ik ben sinds een half jaar de trotse eigenaar van een 3BG Passat. Misschien is dit niet de juiste manier maar heb alle forums over het slechte starten al gelezen en de meest voorkomende problemen behandelt.

Mijn Passat wil bij koud weer niet starten, de volgende dingen heb ik al vervangen.

1: Gloeibougies ( alle vier en werken naar behoren)

2: Startmotor is nu een 1.8kw

3: Temperatuursensor koelvloeistof

4: Kabelboom van verstuivers

5: Afdichtringen verstuivers en geen inslag van het blok

6: Een ding dat de diesel in de leidingen houd. (op druk, één richting afsluiter)

7: Verschillende keren door gelezen bij VW dealer en geen foutmeldingen.

Zoals jullie kunnen zien heb ik de meest voor de hand liggende dingen wel gehad.

Ik ben onderhand door mijn opties wie het weet mag het zeggen!!!

Woon in Balk dit i.v.m. eventuele technicus in de buurt

Met vriendelijke groeten Hidde

1. is er mss iemand in de buurt van Helmond die mijn passat uit kan/wil lezen?

2. auto geeft ineens aan STOP! check oil pressure. rij ik door gaat deze weer uit en springt vervolgens weer aan, maar neem ik de snelweg krijg ik geen meldingen totdat ik de afrit neem en moet afremmen wat kan dit zijn.

Auto heeft voorheen sludge gehad dus word nu met elke oiliebeurt (laatste was 3 mnd geleden) geflused met forte en vervolgens weer gevuld met 10w40

Grtjes

Wat kan de reden zijn?

Ik heb een passat van 2000 ajm motor 115 pk.

Ik heb reeds lang veel druk op het watercircuit dus besloot ik de koppakking te vernieuwen samen met waterpomp en distributie riem.

Helaas is het probleem nog steeds hetzelfde...motor "blaast" zijn koelwater weg via de overloop van het drukvatje.

Ik heb het financieel moeilijk en heb de auto nodig om te werken.

Is hier iemand die een goedkope oplossing heeft?

Dank..

Na mijn vorige post heb ik de auto uitgelezen en hij gaf in het totaal 15 motorstoringen aan,

die allemaal te maken hadden met 1 probleem en dat was de nokkenasregelaar deze is vervangen en nu blijft er maar 1 code 

terug komen.

Foutcode 17925
Hoofdrelais

Funtie:

Relais brandstofpomp (zie bijlage)

welke relais word hier nou bedoeld? de hoofdrelais (waar zit deze en welk nr heeft deze)
of is het de relais van de brandstofpomp (372)

Met vriendelijke groet 

Toine

Ik wil bij mijn 2004 Passat een stuurkogel vervangen, en ik maakte het boutje bovenaan los, alsook de moer op de zijkant. Dat horizontale asje waarmee de kogel geklemd wordt, wordt er op filmpjes naar de motorruimte toe uitgeduwd, maar bij mij beweegt dat niet. Alles zit goed in de olie, en ook wat "hamervet" brengt geen soelaas. Het asje heeft op de plaats waar de moer werd gelost, een sleuf, alsof je daar met een schroevendraaier kunt aan draaien, en dat zie ik niet in de filmpjes die ik vond. Gewoon kwestie van meppen, of zit dat asje toch nog geschroefd, ofzo? 

Alvast bedankt!

Mvg, Tim.

Weet iemand waar deze slang voor dient en waar die op aangesloten is geweest?

Kan niet ontdekken waar die voor bestemd is.

Zit onder de verdeelstuk met de cijfers vast. 

sluus

Ik heb een passat 1.8 20v uit 2000 en zit met het volgende.
de auto slaat aan en ik kan gewoon wegrijden en is er niks aan de hand maar dan ineens (voornamelijk als ik redelijk ver van huis ben) wil hij ineens niet meer aanslaan,
ik moet dan minimaal een 30min geduld hebben en dan blijven doorstarten met gaspedaal helemaal in getrapt. Heel af en toe springt hij dan in noodloop om vervolgens (als ik het contact uitzet)niet aan te slaan, wacht ik dan nog 5 min slaat hij ineens aan.

Accu,dynamo,bobine en bougies zijn reeds vervangen. 

wie kan helpen en heeft er raad 

groetjes Toine 

Betreft een 1.9 Tdi AVF Passat 2003

Soms loopt de motortemperatuur op tot 90 graden en dan werk de interieurverwarming wel.

Is de thermostaat het probleem?

Gister de auto een beurtje gegeven:

1. Olie+filter gewisseld

2. Luchtfilter gewisseld(mann)

3. Brandstoffilter gewisseld(valeo)

Tot de beurt reed de auto goed en  na dit gedaan te hebben houdt de auto in tot 2000 toeren om vervolgens weer goed op te pakken.

Hij doet bijna niks tot 2000 toeren.

Heb geen foutcodes en de schoepverstelling lijkt te werken als ik met basis settings probeer.

Alle vacuumslangen zijn heel en gecontroleerd.

Iemand suggesties wat dit zou kunnen zijn ? 

Ik ben gisteren teruggekomen van vakatie vanuit het Zwarte Woud.

Op de B wegen aan de snelheid gehouden en op de Autobahn 120km aangehouden.

Dit werd een rit van 624km en daarbij een verbruik van 40,15 liter benzine.

Kom ik uit op 1 liter op 15,5 km.

Is dit normaal?

Het gaat om de Passat 1.8 20v 92kw uit 2000.

sluus

Ik heb dit onderwerp al eens ter sprake gebracht  maar heb het nog steeds niet kunnen oplossen.

De Passat 1.8 T uit 2004 van mijn schoonzoon begint enorm te trillen als je vermogen vraagt. De vermoedelijke oorzaken zijn vliegwiel(volgens dealer hoogst onwaarschijnlijk), aandrijfas(zijn beide recentelijk vervangen). Wie heeft er nog ideeen of tips hoe we iets kunnen testen of uitsluiten. We horen graag van jullie

mag ook via PM.


Sharky

 

Afgelopen week was ik met mijn "nieuwe" auto (3 weken geleden gekocht) op weg voor een luchtslang. (later meer)

Het is een wat oudere Passat Variant 2.3 Liter V5 met 316.000 op de teller.

Motor loopt (of liep) goed voor zover ik kon beoordelen, wel wist ik dat er onderhoud nodig was want de "service jetzt" interval was op het dashboard aanwezig.

én het oranje lampje van het uitlaatsysteem / lambadasonde was aan.

Hier was ik ondertussen van plan om aan te werken, mede door wat advies inwinnen via het forum waar ik mij dus ook snel op geregistreerd had.

(registratie was niet goed verlopen door blijkbaar probleem met een script, vandaar wat vertraging)

De auto reed prima tijdens testrit, later op de dag opgehaald en vreemd genoeg sloeg de motor wel direct na 5 minuten toen ik moest stoppen voor een stoplicht af.

Weer starten en verder geen probleem, motor liep over het algemeen ook netjes stationair.

Er waren wat meer kleinigheden die ik ook meteen even vermeld, hoogstwaarschijnlijk niets met het startprobleem te maken en ik zoek of open er later nog wel andere topics voor.

Ik probeer gewoon zo goed mogelijk en volledig de situatie weer te geven, zonder dat het hopelijk een al te groot verhaal wordt;

- Oranje lampje uitlaatsysteem / Lamdasonde brand (en ging op één moment ook kort knipperen)

- Remblokken achter (opgelost)

- Vacuum of terugvoer slang bij inlaat lekt

- V-snaar of multi-riem wat hoorbaar eerste 2 dagen, daarna stiller.

- Distributie ketting waarschijnlijk heel licht hoorbaar? (geen idee wat normaal / abnormaal is)

- Deurcontact bestuurder:  geen zoemer, geen instap verlichting, geen melding in dashboard dat deur open staat, geen alarm leds in deur?

(Centrale vergrendeling via A.B. en alarm etc. werkt wel prima)

- Board computer (Multi-functie-indicatie) kan niet switchen tussen functies tijdens rijden. Op de knop drukken veranderd de stand of functie slechts één maal.

(Als ik stil sta en contact steeds omdraai kan ik wel door alle functies lopen door steeds 1x op de knop te drukken)

Nogmaals: slechts om het verhaal van motorstoring compleet te maken, de oplossing voor bovenstaande kleine problemen heb ik ondertussen ook al wat informatie over gevonden.

Nieuw probleem geconstateerd na het uitvallen motor: Level koelvloeistof staat opeens heel laag net boven minimum.

Eerst niets van gemerkt, heb juist eerste tijd goed gekeken of auto niets lekte bij parkeren.  In een foto van vorige week zag ik het nog op normaal niveau staan.

Vorige week:

Stand nu te laag, viel me op na opslepen auto:

Wat ik met de auto heb gedaan:

Ongeveer een 300 KM mee gereden, aantal korte ritten en wat ritjes van half uurtje ongeveer.

Ik ben (tegenwoordig) een rustige rijder, slechts paar keer de wagen wat harder door laten trekken.

Ik rijd zeer weinig, normaal heb ik de wagen gemiddeld slechts 2 of 3 keer per week nodig. Rijd dus zeer weinig kilometers daarom durfde ik het wel aan een auto met 3K op de teller te kopen.

Auto vond ik zeer goed rijden, in eerste week direct naar garage (Kwik-Fit) gegaan omdat remblokken achter op waren.

Via de website gevonden dat je een gratis "remmen-check" kon boeken, heb ik gedaan met de gedachte indien remblokken vervangen enigszins betaalbaar zou zijn; zou ik het uit laten voeren.

Bij de afspraak aangekomen meteen vermeld dat ik misschien ook een "Oranje lampje" uitlaat probleem had en gevraagt of ze misschien konden kijken / uitlezen.

Dat hebben ze gedaan, resultaat hier onder. Voor de remblokken (achter) wilde ze alleen vervangen inclusief schijven en gaven een prijs op van 450,- Euro voor 4 blokken en 2 remschijven.

(zuigers / klauwen tegen meerprijs indien nodig)

Dat kwam dus al aardig dicht aan zo'n beetje de helft van wat ik voor de auto betaald heb dus heb ik zelf voor een 30,- blokken gekocht en zelf er op gezet. Ben natuurlijk niet helemaal gek! Schijven waren nog prima.

Anyway:

Ik ben (was) geheel niet bekend met uitlezen van auto's maar Kwikfit gaf meteen aan dat er problemen waren met 2 Lambda sensoren.

Codes later ook nog zelf opgezocht:

17550 P1142  Load Calculation Cross Check, Lower Limit Exceeded

Kwik-fit vroeg of ik misschien E95 getankt had, ik zei maar ja maar had toevallig een paar tientjes 98 er in gedaan. Auto was leeg toen ik 'm kocht en geen idee wat en hoe er vooraf mee gereden is.

Monteur vertelde dat het best kon zijn dat de sensors alleen wat vuil waren, en dat ze additief er voor hadden wat ik eens uit kon proberen.

Ze hebben een reset gedaan op het lampje en advies gegeven om 98 te tanken om te kijken of het weg bleef.

Ik vriendelijk bedankt en weer op weg (om direct remblokken te gaan scoren) en 5 minuten later ging het lampje al weer branden.

Mezelf maar niet al te druk om gemaakt, over algemeen rustig mee gereden en ondertussen op dit forum en rest van internet veel info opgezocht.

Op Youtube een flink aantal video's gezien met Passat's en Golfjes waar het oranje lampje brand, dus ik dacht het zal wel los lopen.

Voorbeeld:

https://www.youtube.com/watch?v=b8TUVL9NYNM

Ik ben daarna naar België gereden om een leuk ritje te maken en te tanken, ondertussen had ik wat over die additieven gegoogeld en een flesje Katalisator reiniger gekocht om te proberen.

https://www.nonpaints.com/nl/5in1-cat-cleaner-325ml-katalysator-reiniger

In Lommel bij Texaco de tank vol gegooid met E98, en daarna er de fles reiniger er bij gedaan. Blijkbaar had ik die voor het tanken er in moeten gooien, zo las ik later pas in de beschrijving 🤨

Geen idee of dat een probleem is, ik mag er toch van uit gaan dat dat zich wel mengt met de benzine?

Tijdje mee gereden, ongeveer halve tank opgemaakt zonder problemen.

Afgelopen weekend op Zaterdag weer weg geweest met de auto, viel me opeens op dat de auto wat ging inhouden met accelereren tijdens (normaal) rijden 2e en 3e versnelling.

Beetje het gevoel als of de benzinetank bijna leeg was zeg maar. Wat gas bij geven en dan ging het weer wel maar toch paar keer opgevallen gedurende rit van ongeveer 10 minuten.

Auto in parkeergarage gezet en we zijn een paar uurtjes weg geweest, naar huis gereden met de auto en probleem was weg.

Zondag ook nog stukje gereden (man man wat was ik happy met de Passat!) en had geen problemen. Geloof dat ik het daarna nog één keer kort heb gemerkt dat het wat onrustig liep.

Wel viel het mij op dat het stationair soms wat variatie gaf, en dat was in het begin ook mooi stabiel.

Ondertussen dacht ik dat het misschien aan de luchtslang lag, tevens nu een topic over gevonden met zelfde slang:

https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/44800-vacuumslang-v5/

Slang er even af gehaald om de zaak te bekijken, slang bleek flink verrot.

Ik dus daarna slang zo goed als mogelijk er weer op gezet en meteen op weg naar de auto-onderdelen shop in Eindhoven, auto reed volgens mij goed voor zover ik mij kan herinneren, misschien op een moment wat haperingen gevoeld, ik weet het niet meer.

Bij de shop motorkap open en slang er af gehaald, In de shop gaven ze aan het niet te kunnen leveren, advies gegeven om naar VW dealer te gaan. Zit daar in de buurt dus ik dacht rijd er meteen even langs.

Slang er terug op gezet en ik rijd de staat uit. Ik mis een afslag met m'n 😴 slaperige kop, en draai een stuk verder bij een oprit even de auto. Ik rijd weer weg en schakel van 1 naar z'n twee en ik voel weer dat de auto in houd.. ik geef wat gas bij maar twee seconden later slaat de motor af en ik trap de koppeling in en laat de auto rustig nog wat meters uitdrijven.

Nadat ik tot stilstand ben gekomen, probeer ik weer te starten maar de motor wil niet meer aanslaan.

Accu was goed, startmotor gooit 'm prima rond maar aanslaan of lopen wilde het niet meer. 😪

Slang er af getrokken (was ondertussen ook echt goed gaar) en geprobeerd met ducktape het wat te fatsoeneren, maar uiteraard no go!

Meteen de VW dealer gebeld met m'n interessant verhaal, was al tegen 5 uur ondertussen maar vriendelijke dame aan de receptie zei dat het misschien wel beter was als de auto binnen zou worden gebracht zodat ze er naar konden kijken. Voor mijn portemenaie natuurlijk niet beter dus aangegeven dat het misschien wel een goed idee was als ze een nieuwe slang type nr. 006 103 221 A konden leveren en dan zouden we wel verder kijken. Magazijn was al afwezig, volgende dag terug gebeld en slang was leverbaar via "classic parts" en zou 1 tot 2 weken gaan duren. Via email iDeal betaal link gekregen en 27 Euro en centen voldaan, ik hoop dat ik de juiste slang spoedig af kan halen.

Auto stond dus stil in Eindhoven, volgende dag maar via sleep auto thuis gebracht want ik had al lang door dat we voorlopig waarschijnlijk even niet meer zouden rijden.

Daarna via contact formulier forum account gelukkig snel actief gekregen, en ondertussen wat meer slangen en wat filters, stekkers en onderdelen los gegooid om te kijken wat er (mogelijk) aan de hand was.

In de vervolg-post ga ik daar weer uitvoerig op in, er zat nog al wat drek en vuiligheid in de inlaat kanalen en gasklep.

Geen idee of dat überhaupt met het startprobleem te maken heeft, ik heb eigenlijk zeer weinig tot geen ervaring met onderhoud / reparaties aan auto's.

Vroeger wel het één en ander zelf gedaan aan auto's o.a. inbouw en schade herstel e.d. maar van de motor ben ik eigenlijk altijd vanaf gebleven.

Mijn vorige (voorlaatste) auto heb ik destijds in 1997 nieuw aangeschaft (Citroen Berlingo 1.9D bestel) en altijd kleinzakelijk gereden. Onderhoud altijd uit besteed omdat ik de tijd beter zelf kon besteden om het terug te verdienen. Momenteel niet meer actief vanwege gezondheid klachten, de Berlingo ook helemaal op gereden en uiteindelijk weg gedaan omdat de kosten om de auto nogmaals door de APK te krijgen geen zin meer hadden.

Ik rijd zeer weinig, doe veel op de fiets tegenwoordig en heb de auto sporadisch nodig. Bij een zoektocht naar een andere goedkope auto deze mooie Passat tegen gekomen, auto heeft nog APK tot derde kwartaal 2023 dus hoop dat we hem weer zonder al te veel moeite / kosten aan de praat kunnen krijgen.. dat zou fantastisch zijn!

Voor de volledigheid wat foto's van de auto die er na een poetsbeurt nog verrassend netjes uit ziet. Ook mooi interieur met leder / alcantara en zo'n beetje alle extra's aanwezig.

Bouwjaar 2001 

Technische informatie

Vermogen: 125 kW (170 PK)

Aantal cilinders: 5

Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Aandrijving: Voorwielaandrijving

Bandenmaat: 205/55 R16

Acceleratie (0-100): 8,9 s

Topsnelheid: 221 km/u

Ik heb een passat 1.8 variant 1999 (3B5 geloof ik) en mijn distributieriem zit er al een tijdje (te lang) op. Nu ben ik her en der gaan informeren, maar ik kom op tarieven van 700/800 euro. Dit kan toch niet zo duur zijn? Is er iemand die jullie kunnen adviseren die dat kan en eventueel ook wat andere dingen kan fixen? 

dank en een fijne dag!

Ik vraag dit namens mijn schoonzoon (ook lid van dit forum).

Zijn Passat 1.8T 2004  begint erg te trillen als er om vermogen wordt gevraagd , wanneer de koppeling wordt ingetrapt zijn de trillingen weg. Het trillen wordt steeds erg zeker als de caravan er achter zit. Wij horen graag van jullie.