heb een heel album vol!

link verwijderd werkt niet meer.

Het ziet er wel ruig uit in de sneeuw.

foto met de oude velgen.

Foto van de nieuwe velgen.

Vrij naar E. Hemingway : De oude zak en de Passat

SirSpamalot oba captainfantastic

Omdat de naam verplicht, zijn er een hoop Fotos erbij

´99 1,9 TDI 115 hp AJM Trendline

Fjordblauw

Wielen:

Zomer: BBS CH 8,5x19 et 35, VA 225/35-19, AA 255/30-19, aktueel Hankook S 1 evo <04/2007>

Winter : AEZ Bimo 8,5x18 et 30, V+A 225/40-18, aktueel Conti T 810 S <09/2004 (mijn oude zomerwielen, die nu gebruikt woorden voor winterbanden 11/07) >

Rijgestel:

Bilstein B14 PSS hoogteverstelbar kit, 325mm V.A, 340 mm A.A <12/2006>

Remmen:

Blauw gekleurde remzadels <04/2008>

Voor: GRO Zimmermann, perforerde 312mm schijven,EBC Blackstuff pads <04/2007>

Achter : Zimmermann perforerede schijven, EBC Blackstuff pads <09/08>

Staalflex pijpen V+A <04/2007>

25mm hoofd-rem cylinder met tandem rem-verkrachter <05/2008>

Buiten:

Getinte raamen

Toegevoegd:

Achterdeur lifter (Highline) stainless steel <02/2008>

Achterspoiler (Zender VWA concept (modificeerd)) <10/08>

Audi A4 complete vermomde achter wisser <03/2008>

Audi A6 subframe brace <05/2009>

Audi A6 vooras-schoorbalk <01/2007>

Audi R8 Coolant cap <11/08>

Audi R8 oilcap <06/2008>

Auto window (programeered op de remote, net als Audi)

Aero twins ( voorruit) <06/2007>

Akkubak afdeking <06/2007>

Blauw getinted Spiegel glazen <12/2007>

Carbon-film op Motor afdekkingen en Lucht inlaat <01/2009>

Chrome frame aan onder grille (3M, self-adhesive 3mm) <09/08>

Chrome Spiegel Huizen <12/2007>

Chrome dakreling <04/2008>

Chrome " U " frame aan the bovenste grille ( look) <02/2008>

Daklijsten high-gloss polished <06/2009>

Debadged achterdeur

Gecleande achterdeur <11/2007>

Gelakkte stootlijsten (fjordblauw) <06/2009>

Japanlijst <06/2009>

Motorkap lifter (Highline) stainless steel <02/2008>

Motorruim verlichting <10/08>

Motorafdekkingen Passat VR5 <07/2007>

HID Kit 6000k <06/08>

Koplampsproiers (fake ) <09/08>

H&R antirollbar (verstelbar) aan de vooras <02/2007>

In-pro Inox grill lijsten

Klaare Hoofdlampen (DEPO) <07/08>

Klaare Knipperlichter (hoofd- en zijdewaarts (OEM)) <07/08

Lingyu deurgrepen (China Passat) <04/2008>

modificeerde achterlampen (zwarte sierbiezen opgeplakt, GT-look)

Pollenfilter box van BG <06/2007>

Slotvrije deuren ) <04/2008>

Specieel geproduceerde "R"-Badge op de top van de Motorafdekking /high-gloss alu), verlichted van rooie LED´s <01/2009>

Spiegel, rechte kant, groot <11/2007>

Vmaxx mistlampen <02/2007>

Verstopde Ventielen (BBS wielen) <04/2007>

Verschillende badges and stickers toegevoegt

Verwarmde sproiers (voorruit) < 06/2008>

Vmaxx mistlampen <02/2007>

Interieur:

Deuren remote controlled

Climatronic

Elektrische raambediening

Leer 4-spaak stuur

MAS

Net-optic

Sportstoelen

Toegevoegd:

Auto-dimm Spiegel<07/2008>

Comfort blinking module <05/2008>

Chrome Befestigingsoogen (Kofferbak) van Audi RS6 <11/2008>

Chrome deur pins (Skoda Superb) <02/2007>

Chrome frames aan deur grepen <01/2008>

Chrome Luidspreeker ringen (Skoda Superb) <07/2008>

Chromring aan lichtschakelaar <07/2007>

Dashboardkastje´s LED verlichting (incl. cup holder & greep) <01/09>

Fischer CD box (onder armsteun)

Hoogglans polijsde deuren vangbeugels <01/2009>

ICT pook (med roode LED´s) <12/2005>

Interieur & Kenteken verlichting verfangen door LED verlichting (Xenon look) < 07/2008>

Leer deur paneelen <04/2009>

Leer/Alcantara stoelen van een 3B Highline (zwart/blauw), achterbank met 3punt gordel en 3de hoofdsteun <05/2009>

Leer betrokken dashbord side panels en deur grep bestuurderskant <05/2009)

Leer betrokken achterdeur panel insert (rund-nappa) <07/2009>

Phaeton deur warning lampjes, installed als ambient light aan de achter stoelen <04/2007>

Phaeton door warning lampjes aan de achterdeur <01/2008>

Pedalen: Phaeton koppeling / rem pedaal, RS 6 voetsteun, TT gaspedaal <03/2007>

"R"-line badge (dashboard) & bovenste grill <01/2008>

Skoda Superb luchtroosters met gewisselde SMD LED´s (van groen naar rood, aan de up/down adjuster), en toegevoegde LED´s (rood) on the links / rechts adjuster <05/2008>

Skoda Superb knipperlicht schakelaar (aanbevolen voor ^) <05/2008>

Sharan hoorloge (ingevoegd in de Dakhemel) <12/08>

Stainless Steel hoogglans gepolijste deur lijsten met laser graveerde "R" logo (individual production) <04/2008>

Tempomat ( OEM ) <12/2005>

Verlichted deur grepen (( roode LED´s (achterdeur 01/2008, updated 05/2008)) <05/2008>

VW OEM "Laser sabel" paraplu <04/2007>

Velour matten "Wolfsburg Edition" <12/2005>

Water transfer print op verschillende interieur deelen <06/2009>

W8-chrome frame (pook-zak) <01/2009>

W8-look chrome lijst (deuren & dashboard) <08/2008>

W8 binnenverlichting (ambient light, rood) <02/2007>

Webasto standverwarming ( incl. T 10 remote control) <01/2007>

Zonnebril opbewaaringsbox (3x) <02/2007>

Zwarte Make-up lampjes als bijgevoegde verlichting voor de kofferbak <04/2007>

Audio:

Blaupunkt Alicante CD 32 <11/2005>

Blaupunkt RC 10 remote control <01/2007>

Blaupunkt VX 170 luidspreekers <02/2006>

AEG Telecar carphone

Handsfree Bluetooth set for Nokia 6300

Misschien af te werken :

Verwarmde voorruit

chrome ruiten lijsten van BG

De hele verhaal:

http://www.passatworld.com/forums/showt ... p?t=214811

Een paar Foto´s:

Zomer 2007

Winter 2008

Badges:

Buiten:

Remmen,Klootzak! 8)

Binnen:

Remmen:

´n beetje eng:

LED beuzelarij:

Vervangene verlichting:

Motorafdekking, oude look:

Motorafdekking, nieuwe look:

Thanks foor looking 8)

Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk

Mocht je het leuk vinden dan kan ik een hotwheels achtige versie van je auto maken. Zie bijgevoegd voorbeeld van foppe zn b7 station

Ook kan ik van allerlei andere aanpassingen doen zoals ramen blinderen,verlagen,andere wielen enz enz.

Het enigste wat ik nodig heb is een kwalitatieve foto die recht van de zijkant is gemaakt.

Dus mocht je iets willen, stuur me gewoon een pb

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

Aangezien veel mensen hier tegen de sterren op "modden" denk ik dat er aan de buitenkant vd passat's ook wel het één en ander verander(zomer velgen, andere grille, koplampen, r line pakket etc etc)..

Zo, het leek me wel leuk om een toppic te openen hoe jij de zomer van 2013 gaat inzetten met de passat (en hoe jou huidige zomer setup er zal uitzien)!

Ik trap af, zo gaat de mijne de komende zomer in!

In de dimlichten werden 6000K xenonlampen geplaatst en in de stadslichten, mistlampen en in de DRL  LED lampen.

Er waren wel allerlei weerstanden en CanBus bypass kabels voor nodig, maar het resultaat mag er zijn al zeg ik het zelf.

Ik ben mij stilletjes aan het oriënteren voor wat andere wielen voor de zomer..

Mijn Passat is 30 mm verlaagd door middel van een Bilstein B12 set en hij staat nu op 16" Milwaukee wielen

Via MP ben ik een setje tegengekomen dat mij op zich wel aanspreekt, maar ik twijfel nog over de kleur. Kan iemand deze wielen onder mijn Passat shoppen ?

En het gaat om deze wielen..

Daarnaast vind ik deze wielen erg mooi, als iemand de moeite zou willen nemen om deze ook te shoppen zou ik dat ook fijn vinden..

hier zijn wat fotos van de vebouwing

origineel gekocht

en dan beginnen

bumper achter met dubbele uitlaat

bumper met gril en angel eyes

pinstripping

dan wielen avantgarde en schroefset

dan motorkap

nu in kleur

dan achterklep

origineel

oud model gelast

nieuw model 2001 tot 2004

wielkasten getrokken 1 cm en strak en gespoten, knipperlicht weg

nu in kleur

bumper spiegels en achterklep in kleur

voorbumper gemaakt in primer en dan in kleur

20 inch gekocht

ontlakken klaar voor reperatie polijsten en spuiten

hier een idee hoe ze staan

voor

achter

komen nog foto's

spoilers zijn nog niet gemonteerd

voorbumper en verstralers

Xenon

chrome spiegelkappen

chrome grill

en 20 inch klaar

dak afmaken

greetzzz

darren

keep on rollin

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Vind het er wel mooi uitzien eigenlijk....

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Toen gaan polijsten

Na de CG Black Hole en Natty wax

En hier staat ie te shinen, wat is zwart toch een dankbare kleur

Eerste klus na aanschaf van een auto is voor mij altijd distributieriem vervangen 8) ...dus hier zijn de foto's; (nog niet helemaal klaar maar edit's volgen nog..)

First job after aquiring a used car; replacement of the timing belt!...so here's the "how too" 8) (not enirely done yet, later edits will finish the job!) ;

1b. Nieuwe distributieriem set bestaande uit; de riem, 120 tand 30mm, looprol, spanrol en bouten. Totale kosten €130 (bij de automaterialen winkel bij mij op de hoek…makkelijk lekker dichtbij!))

New timing belt set containing; timing belt, 120 tooth 30mm wide, guiding role, tensioning role and bolts. Total costs; €130 (At the car parts shop that just happens to be my neighbor, now that’s convenient!)

1D. De door mij gemaakte “special tool” die er later voor zorgt dat de automatische spanner vast gezet kan worden. Belangrijk zijn de binnen diameter van de sleuf; ca. 5 mm en de buitendiameter van ca. 15mm. dikte is te vaieren tussen ca. 2 en 4 mm. Ik heb er een grote carroseriering voor gebruikt.

My custom made “special tool”, its sole purpose is to lock the automatic belt tensioner in position as to be seen later in the project. Important dimensions; 5mm inside with, roughly 15mm outside with and between 2 and 4mm thick.

2. Eindelijk beginnen! De Rode cirkel is het echte begin punt, deze hendel moet verwijderd worden (methode is zichtbaar in latere foto’s) alvorens de in de groene circels aangegeven bouten te verwijderen en dan de de grille te verwijderen door deze vertikaal naar boven te trekken. (hij is geborgt dus wat kracht kan nodig zijn)

Finally, the start! The leaver in the red circle is the starting point, this one has to be removed (method is shown in later pictures) prior to unbolting the two bolts shown in the green circles and then pulling the grille vertically up. (this may require some gentle force)

3. Bekijk eerst even de hendel zodat je goed wee thou hij werkt.

First have a good look at the leaver to understand the way it works.

4. De plastic hendel is geborgt door een metalen kapje, deze is los the halen met een schoevendraaier, neem daarna een niet te grote schroevendraaier en draai hem tussen de twee palletjes van de heldel zodat deze open gaan staan en van de bevestigings pin gehaald kunnen worden. Als je een te grote schroevendraaier gebruikt of te veel kracht gebruikt kan hat hendeltje breken! (Zie volgende foto)

The plastic leaver is locket by a metal plate that locks the two arms of the leaver together. This is to be removed by using a flat screwdriver. Next step is to take a flat screwdriver that’s not to large en turn this one in between the arms so that they open up and you’re able to pull the leaver from its joint. Don’t use a two large screwdriver and don’t use excessive force, it breaks easily! (As shown in next picture)

4A. Dit is de hendel nadat ik hem na de klus wee rte snel terug wilde plaatsen..biertje stond al klaar en tja…oeps maar wel gelijk een mooi voorbeeld

This is the leaver after I’ve tried to install is two fast when the job was almost finished and my beer was already waiting for me…ai, but a good example!

5. Na het verwijderen van de grille zijn 4 bumper bouten zichtbaar, ik raad aan deze als laatste van de bumperbouten te verwijderen!

After removal of the grill 4 bumper bolts appear, I advice to remove all other bumper bolts first en remove those last.

6. In elke wielkast zitten 4 torx boutjes (torxs 25), verwijder deze.

Both wheel casings hold 4 toxs bolts, remove these.

7. Een van de boutjes zit in de bovenhoek van de bumper en zit vertikaal gemonteerd.

One of the bolts is mounted vertically in the upper corner of the bumber.

8A. Deze twee (ook in de wielkast) hoeven niet perse los maar dat maakt het werk later wel iets gemakkelijker.

Removing these two isn’t a necessity but it will make later work a little easier.

9. De bumper zit aan de onderkant op 3 plaatsen met bouten vast

3 Bolts hold the Bumper on the underside

10. Verwijder de laatste 4 bouten aan de voorkant (waar de grille zat) en trek de bumper naar voren (maar als je mistlampen hebt niet te hard, de stekkers moeten nog los!)

Remove the last 4 bolts and pull the bumper forward. ( If your car has fog lights then be careful)

11. Ik heb gelukkig een variant en dus een mooie plaats om de bumper,grille en andere kappen veilig op te bergen.

I’m lucky to have a station-car give a good storage for the bumper, grille and other covers.

12. Verwijder de omcirkelde twee bouten.

Remove the two bolts in the red circles.

13. Verwijder de omcirkelde bout. Ik heb om later beweging te vergemakkelijken ook de groen omcirkelde boutjes verwijderd, maar dat is niet echt nodig.

Remove the bolt in the red circle. I’ve removed the bolts in de green circles to make later movement easier but that isn’t a necessity.

14. verwijder de luchtinlaat buis door de drie kruiskop schroeven(rood omcirkeld) te verwijderen en hem dan aan de luchtfilter kant los te trekken. Verwijder ook de bout die groen omcirkeld is, dit om later de “lock carrier” positie mogelijk te maken.

Remove the air intake tube by unbolting the 3 screws (circled red) and pulling the tube loose at the air filter side. Remove the green circled bold, this is needed to enable the “lock carrier” position later on.

15. Verwijder de bout en haal de temperatuur sensor uit zijn bevestiging (ben je zeker dat je hem later niet kapot trekt, zorg er ook voor dat je de kabel niet kapot trekt, trek de sensor dus wat naar de aansluiting toe.

Remove this bolt and just to be safe loosen the sensor from its casing and make sure the cable is able to move.

16. verwijder deze bout.

Remove this bolt.

17. Maak de slang naar het koelvloeistof reservoir los, je zult namenlijk zodadelijk aan de echte koelvloeistof slang gaan trekken en je wilt wederom niets kapot trekken. Verwijder dan de intercooler buis door met een schroevendraaier of tang de vergrendeling omhoog te trekken. Pas wel op, de buis kan wat olie bevatten. (heel normaal, niets aan de hand dus!) Het is niet op de foto zichtbaar maar in die buurt zitten ook wat andere slangen of kabels aan de caroserie bevestigd, ook even losmaken dus…

Loosen the hose that runs from the coolant tank, you’ll be pulling on the main hose later and why put stress on a hose that’s so easy to loosen. Remove the intercooler hose by pulling the lock clamp up, the hose may contain some oil. (Don’t worry if the case, this is considered to be quite normal) Somewhere in that area some cables or tubes are fixed to the body of the car (not visible on the picture) loosen those too…

18. Aan de onderzijde van de auto zitten 2 intercooler buizen die bijde los moeten (rechts en links), deze foto is de rechter, (als je voor de auto staat) dit is ongeveer het laagste punt van het intercooler system, het is dus verstandig een lekbak onder de opening te plaatsen want ook hier kan olie uit lopen.

Two more hoses are to be found underneath the car, these need to be loosened as well, this picture illustrated the one on the right (standing in front of the car), it would be wise to place something underneath the opening prior to loosening, oil may be caught in the system.

19. Dit is een foto van de linker intercooler slang, je raad het al….losmaken. Ook even het groene stekkertje uit zijn klemmetje halen.

A picture of the left hose, and you’ve probably guessed it…loosen..Also loosen the green connector.

20. Even een dubbel check…is deze bout al verwijded?

Just a check, this bolt already removed?

21. Ook deze hoekbout verwijderen.

Remove this corner bolt to.

22. Maak de bumper balk aan de linker kant los dit door de rood omcirkelde bouten en moer lost e maken (torx 45), laat de geel omcirkende nog even zitten!!

Remove the bolts and …that I’ve circled red, leave the one that’s circled yellow for now!!

23. Zelfde als de andere kant maar draai eerst een van de grote bouten in het gat waar ik in deze foto niets heb zitten, je zou dan de bumberbalk moeten kunnen verwijderen.

Same as this other side but this time screw one of the bolts in the hole that’s empty in my picture. You should now be able to remove the bumper beam

25. Dit zou je nu moeten zien..nog even nergens aan trekken en uitkijken dat het plastic voorste gedeelte niet los komt.

You should be seeing this now, don’t pull anything yet..be carefull as the plastic front piece might fall foreward.

26. Neem een aantal draadeinden M8, een aantal moeren en carroserie ringen. (Ik heb 1 meter in 4 stukken gezaagd…afgekeken van Thijs hier op het forum) draai om te beginnen de draadeinden in de gaten en plaats het moertje weer op het uitstekende boutje zodat de twee voor gedeelten weer aan elkaar zitten.

Take a couple of studs M8, …(seen this done by someone else on this forum; Thijs) and start by crewing those in the holes. Also place the … to join the two front parts.

27. Zelfde als aan de linker kant maar hier heb ik de rechter bovenbout weer verwijderd, je ziet dat het geheel naar voren begint te komen. Verwijder nu ook de bout aan de linkerkant.

Same as the other side but here I’ve already removed the right top bolt, as to be seen, the front is starting to come loose. Remove the one remaining bolt on the left side as well.

28.Je kunt nu beginnen de “Lock carrier” positie in te zetten! Dit doe je door de voorkant los te trekken van de carroserie (dit behoort gemakkelijk te gaan, dus geen kracht nodig!) en dan borgen door een aantal carroserie ringen met bouten er achter tussen de twee delen te draaien draaien. Het is vervolgens verstandig de radiateur te ondersteunen met een steun of krik. (Dit omdat je er later misschien onbewust op gaat hangen)

You’re now ready to start entering the “Lock carrier” position. Just pull the front gently from the body of the car, this should not require force! It would be wise to support the radiator with a stud or jack once in position. (You’ll probably need it to be supported later on)

29. Zo ziet het er dus uit; de lock carrier positie!

So this is how the lock carrier position looks like!

30. Zo ziet het er dus uit; de lock carrier positie!

So this is how the lock carrier position looks like!

31. Vanaf nu is alles “inbus”; draai als eerste de ventilator van zijn viscokoppeling (4 boutjes)

As off now all bolts will be the “inbus” type, start by unbolting the radiator fan. (4 bolts)

32. Volgende missie is de multi riemen eerst te markeren (Pijl in de looprichting waar ik de witte cirkels heb geplaatst) en vervolgens te demonteren. Demonteren doe je door hem te ontspannen door een sleutel te plaatsen waar ik de blauwe cirkel heb geplaatst en die dan naar beneden te duwen, je moet de riem nu van alle rollen kunnen halen. (Tip; zorg eerst dat je straks weer weet hoe hij gezeten heeft!) (De oplettende onder jullie zullen op de foto’s zien dat ik de dynamo heb gedemonteerd om dit voor elkaar te krijgen, maar dat bleek niet echt nodig te zijn.) Na de multiriem gedemonteerd te hebben moet je de spanner demonteren (groen omcirkeld), deze zit met 2 inbus bouten vast. Vervolgens is de aircoriem spanner aan de beurt (rood omcirkeld)

Next mission is to dismount the multi-belts (not sure that’s proper English) but first make sure they’re properly marked!

Dan toch in deze:

Al moeten er wel OEM velgen onder en zou een Guymod v5 niet misstaan!

Hoeveel auto's passen er op een Passat?

Kleine prijsvraag...

Is eens wat anders dan raden hoeveel erwten er in een pot zitten!

Ik heb een vraag kan iemand mijn auto 3a4 cm verlagen.

En dan met audi s8 velgen 18inch eronder?

Thnx en als ik bij de verkeerde topic zit sorry. Wist even geen andere te vinden.

Alvast bedankt

Zijn er mensen die een antraciet Passat hebben met zwarte velgen ?

Wat is jullie mening ?

Ben aan het twijfelen...

Misschien nog andere voorstellen voor een passat met de kleur antraciet (haai-grijs)

mvg

Wat vinden jullie van deze velg op de Passat?