https://shops.volkswagen.com/de_DE/web/zubehoer/p/nabenkappen-mit-vw-logo-und-dynamischer-spinnerfunktion-000071213c-10?category=4320:904_VWZ_OZ:Category

Ik ben op zoek naar een nieuwe bodemplaat inclusief geluidsdemping . Er is veel te doen geweest rondom deze platen. Nu vraag ik me af of er iemand is die deze platen heeft gemaakt van metaal en of diegene mij ( tegen betaling) zou willen helpen die voor mijn auto te maken... 3B variant passat uit 2000

ik hoor 't graag!

Mijn B8 staat nu op mooie zomerbanden met nog ruim voldoende profiel. Nu is dus de vraag, blijf ik rijden, vervang in de banden, of koop ik een extra setje velgen en monteer ik winterbanden?

Opslag heb ik niet, inruilen voor all-season zie ik nergens, helaas, wat denken jullie?

P.s. er is nog geen subforum voor de B8, maar de vraag is ook wat algemener

Bestaan er ook iets upgrade toplagers voor de achter schokbrekers? Of beste oem nemen, want wordt nu gek van het gekraak vooral bij vochtig weer🤦‍♂️

Wie kan mij helpen.

Als ik mijn panoramadak open en sluit dan kraakt deze behoorlijk.

Wie heeft hier een oplossing voor?

Kan iemand dat verhelpen?

Een monteur bij de dealer kreeg het niet voor elkaar.

Gr Erik

Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

We zitten met een probleempje, met de APK keuring bleek dat de Fuseekogelhoezen van onze T5 moeten vervangen worden.

Aan de T3-campertje heb ik zelf heel veel gedaan ondanks dat ik totaal geen ervaring had met auto reparaties, maar het ging als vanzelf, maar nu met de het T5-campertje doet het aan als of dat veel ingewikkelder is, daarom ben in wat hulp nodig om het toch weer aan te durven.

In welke volgorde moet in de boel los halen, en waar kunnen we heb beste de Fuseekogelhoezen vandaan halen, ook zit er wat speling op de stabilisatie stang, wat moet ik daar mee, bij slechte wegen hoor je het een beetje rammelen, en bij de vorige APK keuring had de monteur gevoeld dat er wat speling op zat.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tja en het houd met heel erg tegen om het door een garage te laten doen, zeer slechte ervaringen in het verleden met oplichters praktijken van de bedrijven, en slecht werk wat ze deden.

De eerste auto was een Datsun die levensgevaarlijk bleek te zijn, de voordraagarmen waren flinterdun door geroest.

De tweede auto was een VW.Golf die heel slecht was over gespoten, ging op veel plaatsen weer roesten, in geruild tegen een Opel Ascona 19 N Benzine dat lustte hij heel graag, dus in geruild tegen een nieuw Opel Cadet, alles afgerond voor de lenig, en inruil van de Opel Ascona 19 N, en wat stond er later klaar voor ons een nieuwe wagen in een geheel andere keur en we konden er niet onder uitkomen. (Dus nooit meer een wagen van de Opeldealer.)

Vroeger een keer bij een VW.Garage hebben ze van de vw.golf de kleppendeksel niet vast gemaakt en verloor daar door Olie, gelukkig niet heel ver mee gereden dus niets kapot.

Bij Kwik-Fit hadden ze de achter wiel niet vat gezet onderweg hoorde ik lawaai ben direct gestopt om het wiel vast te zetten, gelukkig weer net op tijd ontdekt.

Bij de T3 was de versnellingsbak niet helemaal goed naar de VW dealer gegaan voor een vervangende versnellingsbak, we kwamen hem ophalen en ze vertelden ons dat de versnellingsbak niet meer goed was, en moesten het onderzoek betalen, en het mankement was niet verhopen.

De tweemassavliegwiel van de T5 laten vernieuwen moesten we €200,00 over de afgesproken prijs heen betalen, waar we al jaren komen, en nog voor de APK keuringen heen gaan, maar deze reparatie gaan ze dus niet doen, geen vertrouwen meer in dat bedrijf.

Ook kenden we een oude man chef-monteur bij een vw garage en die moest extra geld bereken op rekeningen maar dat wilde hij niet dus werd hij weer aangesteld als gewoon monteur.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Een heel verhaal wat aan geeft dat er nog maar weinig vertrouwen is in garages en het toch maar weer met behulp dan jullie zelf moet doen.

Heel graag dus jullie hulp, bij bovenstaande.

Met een hele hartelijke groet,

J.J en zijn lief.

nu wil ik eigenlijk andere velgen erbij hebben voor de winter waat gaat de passat daar van vinden als daar geen meters in zitten?

wat zijn de optie's kwa meters of zit ik aan een bepaald type en merk vast?

wat kosten deze ongeveer en moet ik deze dan elke keer in de zomer en winter opnieuw inleren?

gr

Marcel

Sinds een aantal weken heb ik een irritante piep bij het remmen. Het doet zich voor op lage snelheid, wanneer de auto bijna stilstaat en nog uitrolt. Als ik net geremd heb en het daarna opnieuw op probeer te wekken is het gepiep er niet. Uiteraard heb ik er al eens goed naar gekeken en daarbij de geleidingspennen goed schoongemaakt en ingezet met keramisch vet. Ook alle glijd- en contactvlakken heb ik gereinigd en van nieuw keramisch vet voorzien. De remblokken heb ik licht opgeschuurd met een staalborstel. Er zaten op de schuine kanten een soort harde uitstulpingen. Dit betreft de vooras. Achter heb ik eigenlijk nog niet naar gekeken, want het lijkt van voor te komen.

De remschijven en remblokken voor zijn een klein half jaar oud. Het gaat om originelen van ATE. Remt verder uitstekend.

Van wat ik al heb kunnen vinden om na te kijken e.d. heb ik volgens mij zo wat alles nu gedaan. Is de volgende stap dan toch nieuwe remblokken?

Verstuurd vanaf mijn Lenovo P2a42 met Tapatalk

Ik las ergens dat iemand deze genomen had, maar werkte dat goed en moet je echt een keus maken tussen links en rechts?

Scheelt toch weer een paar centen.?

Ik heb op mijn zomerdagen ook sensoren maar niet zelf gemonteerd, is geen originele velg.

Ik hoorde ook dat inleren niet eens meer nodig is.

Ik hoor het graag.

Het gaat om deze sensoren.

Ik hoorde de gong, zag dit verschijnen maar voor ik het wist was het weer weg.

Ik kan het ook niet terug vinden, meestal wel als je een foutmelding krijgt.

Het was een geel teken en niet rood, bandenspanning was verder gewoon netjes rond de 2.7 bar.

Nu kan ik iets in het menu instellen voor "gedeelde belading" en "voll. Belading" maar ik begrijp niet wat ik hier mee kan.

Hij stond wel op "gedeelde belading" 

Nog een kleine vraag:

Het boekje geeft aan dat de bandenspanning die nodig is netjes wordt in gegeven in je scherm, daar staat 2.2 maar ik heb mijn spanning altijd op 2.7 staan, ben bang dat 2.2 veel te weinig is.

Waar hebben jullie hem altijd op staan?

Sinds een paar dagen heb ik welbekende Bremsbelag prüfen op mijn display staan. Ik moet de blokken nog wel nakijken hoe ver heen ze zijn, maar wat is zeg maar het minimum aantal mm's?

Verder is het toch niet nodig om tegelijk de remschijven te vervangen? Bij laatste check zagen die er nog piekfijn uit....Verder remt de auto als altijd en voelt prima, ook een bijgeluiden.

Moeten trouwens alle remblokken vervangen worden, of alleen voor bijvoorbeeld?

Alvast bedankt!

Hallo luitjes,

Van de week stond ik langs de kant van de weg omdat mijn parkeer rem(electr.) er niet

Meer vanaf ging,

Oorzaak: electro motortje dolgedraaid.

Ik heb nu een nieuwe remklauw incl motortje gekocht en gemonteerd en alles doet het weer zoals voorheen.

Alleen als ik nu de auto start krijg ik nog steeds de foutmelding (parking brake fault) in het scherm incl pieptonen en de letter P die in me dashboard blijft branden, ik heb de auto uitgelezen met apparatuur van de anwb maar die zegt dat er geen fouten in staan, moet ik dit laten doen door iemand net vagcom? Of is er iets anders aan de hand?

Wie kan mij helpen?

Bvd dank!

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

wat zijn jullie ervaringen met aftermarket setjes hij hoef niet gelijk richting lowrider oid dus een schroefset is te extreem 

Ben bezig om de passat op air te gaan rijden aangezien ik niet helemaal tevreden ben met de hoogte en het ooit lastig is dat ik niet altijd de bestemming kan bereiken.

Heb al enkele bekende gebeld maar krijg de keus niet gemaakt alleen.

Zijn al een berg poten afgevallen maar blijf nog steeds hangen tussen 2 verschillende.

De keus die nu nog gemaakt moet worden is airlift poten of koni poten.

Voordelen van koni is hardheid instelbaar en NL product.

Voordeel van airlift is dat ik het het complete pakket van airlift heb en airlifr toch wel een hele goeie naam heeft.

Hoop dat iemand me een beetje naar een bepaalde poot kan sturen, heb zelf al wel enigzins voorkeur maar is nog absoluut niet doorslaggevend.

Heb mijn oude setje van de passat nog liggen (19inch rs6).

Helaas zijn deze 5x112 en heeft de bus 5x120.

Nu weet ik niet of de velgen überhaupt iets zijn voor onder de bus?

Maar de vraag voor nu was meer of er iemand ervaring heeft met steekadapters?

Weet zelf niet zo goed wat ik er mee aan moet en of het wel verstandig is onder een bus.

Bus zal zelf nooit zwaar beladen worden.

Hangt wel ooit een aanhanger achter maar dat is vaak voor groenafval en hooguit 2x in de maand met wat gewicht (zand, stenen of een paardentrailer)

Mijn vorige banden waren geen banden met XL kenmerk. Echter een vriend van mij met een Volvo koopt juist specifiek banden met xl ivm het gewicht van de auto zegt hij.

Schroeven jullie juist WEL of NIET banden met XL kenmerk onder jullie passat? 

zijn er voorde passat variant b7 3aa ideale banden? want geen geluk hier: 2x een scherp ding in 2 verschillende banden.... ik sta elke dag by de texaco om op te pompen, dus nu graag nieuwe banden

het gaatme dus niet om velgen, maar sec om de banden, in een gewone maat, niet uitzonderlijk breed of smal - hoeft ook niet al te goedkoop te zijn

ik weet dat het uiteindelijk een compromis wordt, gezien oppervlak, rolweerstand, grip, wrijving, geluid, etc., maar ik kan nu alvast melden dat ik geen prioriteit stel aan eventueel geluidsoverlast, maar des te meer aan de ROL-factor, ik wil ze dus niet "voelen" op die 2,5 bar

en, vervolgvraag: zijn er ook banden die niet lek gaan?

dank alvast

Heb dus een schroefsetje liggen voor mijn T5 en wil deze zelf plaatsen.

Ben al een tijdje opzoek naar een doe het zelf garage met brug omdat volgens mijn neefje achter haast heel de as eronder uit moet.

Nu kunnen we alleen op zaterdag en de meeste zijn dan maar een halve dag open..

Vroeg me nu af of er iemand bekend is met het vervangen van de dempers en veren onder een t5 uit 2011.

Op internet lees je weer dat de voorkant het meeste tijd kost en dat achter zo gepiept is.

Hoopte dus dat er wat monteurs of handige harrys waren die me een beetje konden vertellen waarbij ik aan moet denken qua tijd.

Moet dus in principe in een half dagje gedaan kunnen worden.

Ben nieuw hier op dit prachtige forum. Heb net een passat 3.2 aangeschaft (zie foto) uit Duitsland. Bouwjaar 2010. 118000 km gereden. Wordt een dezer dagen RDW gekeurd waarna ie op kenteken komt na afdracht van de rest BPM....

Zoals jullie kunnen zien, zijn er nog wel een paar cosmetische aanpassingen nodig .

Mods die op stapel staan:

-Verlagen

-19 inch velgen

-Kleppen uitlaatsysteem

-Chromen spiegelkappen

-Evt software upgrade DSG/Motor

De auto zal eerst van binnen en buiten gecleaned worden waarna het zoeken naar de mods kan beginnen .

Allereerst wil ik zorgen dat de auto op een mooie rijhoogte komt. Ik wil niet extreem laag maar wil wel dat de wielen in de wielkasten vallen. Nu heb ik DCC. Ik ben er nog niet over uit of ik een schroefset ga nemen of de DCC wil behouden.

Vraag: Als ik kies voor alleen verlagingveren (bv van H&R) zijn deze dan te combineren met de standaard DCC schokbrekers? 

Andere vraag: Als ik kies voor een schroefset, is dan een DCC stillegging set een must?

Alvast dank voor het mee denken.

Mvg Dave

Bijn mijn vorige auto (geen vw...) ging dat eenvoudigweg met een trekker, waarbij het konische deel los kwam. Bij mijn Passat kan dat niet: de aandrijsas zit (belachelijk) dichtbij de moer:

Volgend het werkplaatshandboek moet je de 3 moeren onder aan de draagarm losmaken, maar dat gaat de uitlijning danig verstoren. Als je het conische deel los maakt heb je daar geen last van.

Ik lees ook op dit forum het gebruik nan een vorkje icm een hamer. Dat heb ik wel liggen, maar dan gaan je rubbers toch kapot? Dus lijkt me eigenlijk ook ongeschikt, tenzij je de fuseekogels wilt vernieuwen.

Is er een handigere oplossing?

Wil nog gaan informeren naar het rollen van de wielkasten en dan vervolgens (indien nodig) wil de de achterwielen iets camber geven.

De vraag rest mij nu alleen, wat heb ik nodig om dit bij mijn passat cc uit 2009 te realiseren?

Op internet kan ik niet echt een specifieke optie vinden.

Heb toen voor losse veren gekozen om de dcc te behouden maar deze wordt eigenlijk niet gebruikt omdat de auto nu in comfort veel te makkelijk met de wielen de wielkast raakt.

Ben dus toch langzaam opzoek naar een verstelbaar schroefsetje (hoogte uiteraard en demping ook).

Airride is ook over nagedacht maar dan verdubbeld de prijs toch al snel.

Neefje van me rijdt op een v-maxx extreme setje en is hier zeer tevreden over, rijdt opzich prima maar zelf rijdt ik met de passat toch wat harder en sportiever als hij met zijn caddy.

Na een hoop leeswerk is de v-maxx toch wel een beetje op de achtergrond gekomen, voornamelijk vanwege de levensduur.

Is opzich een leuk setje maarja als er om de 2-3 jaar een nieuw setje op moet ben je als nog het geld van een duurdere set kwijt.

Vraag me nu toch wel af wat jullie ervaringen zijn met de sets van bijvoorbeeld h&r en kw.

En dan bedoel ik voornamelijk de levensduur van de instelbare hardheid sets.

Of ik nou in 6 jaar tijd eenmalig 1000 euro neerleg of 2-3x 500.

ook mijn passat 3C5 1.9tdi uit 2006 met 309.000 km op de teller heeft helaas ook last gekregen van een vast zittende remklauw. Op zich misschien niet vreemd na zo'n afstand, maar wel iets wat aangepakt moet worden. We hoorde de auto piepen bij wegrijden en na een rit na mijn werk merkte ik dat de linker achter remschijf erg warm word. 

Gisteravond heb ik gecontroleerd of de elektrische motor van de handrem het wel gewoon doet en die werkt goed. handrem gaat erop en komt er ook weer af, alleen loopt het wiel niet lekker vrij.

Als ik de topics hier lees is een revisie van de remklauw "the way to go" en ik heb ook de handige how to al gevonden, maar nu vroeg ik mij af wat de ervaring is van mensen die dit reeds gedaan hebben. Blijft het probleem gedurende lange tijd weg of komt dit snel terug?

En maakt het bijvoorbeeld nog uit hoe lang het probleem al speelde of hoe warm de boel werd of werkt revisie altijd? Volgens mij speelt het bij mij nog niet heel lang, maar toch al wel heel even want dat piepen had ik al wel iets vaker gehoord (denk paar dagen tot een week) maar wist eerst niet goed waardoor het kwam.

Tevens belde ik VAG techniek op die hier toch ook wel goed aangeschreven staan, maar zij vertelden dat ze de remklauw altijd vervangen omdat ze uit ervaring wisten dat revisie maar kort hielp? Nu is bij hen het prijs verschil revisie of vervangen natuurlijk ook kleiner omdat je de uren ook betaald en revisie meer werk is, maar het prijsverschil tussen een revisie set en een nieuwe remklauw is toch wel aanzienlijk.

Mocht het toch de revisie worden dan vraag ik me af of het nog heel veel uitmaakt welk revisie setje ik eventueel zou kopen. ik kom diverse merken tegen, maar de plaatjes verschillen nogal en er staat niet altijd duidelijk bij wat er allemaal in zit.

ik kwam bijvoorbeeld deze tegen:

https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/hitec-h539850-remzadel-remklauw-rep-set.htm?typeCode=24331

of deze:

https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/bosch-1987470040-remzadel-remklauw-rep-set.htm?typeCode=24331

verder heeft de howto het over de O-ring van de stelmotor, maar die kan ik nog niet heel makkelijk vinden, weet iemand waar ik die kan krijgen?

PS: Het lijkt erop dat ik dit topic direct onder het subforum "onderstel" heb aangemaakt, maar hij hoort in principe onder het subforum "3C" binnen het onderstel forum. Indien gewenst kan een moderator dit topic uiteraard verplaatsen.